September 21st, 2013

Не очень веселая тенденция

Оригинал взят у colonelcassad в Не очень веселая тенденция


Для тех, кто полагал, что реформа РАН осуществляется в интересах улучшения дел в науке.

Финансирование фундаментальной российской науки будет сокращаться в течение трех ближайших лет. На это обратил внимание сегодня на заседании правительства РФ президент Российской академии наук Владимир Фортов. По его словам, на фоне реформирования РАН тенденция наметилась очень тревожная.
«Таблица здесь на столе показывает, что при росте ВВП 3 процента в течение 2014, 2015, 2016 годов подраздел «Фундаментальные исследования» сокращается в 2014 году на 7 процентов, в 2015-м растёт на 6 процентов, а потом в 2016 году уменьшается до 17 процентов. Это очень тревожная вещь, это тенденция не очень веселая», – цитирует слова Фортова пресс-служба российского кабмина.Collapse )

Сквозь снег

Оригинал взят у colonelcassad в Сквозь снег


Трейлер крайне занятного фильма "Сквозь снег".
После техногенной катастрофы, остатки человечества заперты на несущемся неведомо куда огромном поезде, где в лучших вагонах живут сливки общества и их обслуга, а остальное население ютится в железнодорожных бараках и всячески угнетается. В целом, сам поезд есть очевидная аллюзия на сегодняшний мир несущийся навстречу краху современного мироустройства на фоне нарастающего имущественного расслоения. Фильм судя по всему призван обыграть идею кровавой революции в попытках что-то изменить на поезде несущимся к обрыву. Судя по аннотации, обещают показать две стороны медали - и омерзительную жестокость угнетателей и кровавую вакханалию их свержения.Collapse )

В поисках национальной идеи

Оригинал взят у colonelcassad в В поисках национальной идеи



На встрече с оппозиционной либеральной общественностью, Путин помимо риторических пассажей на тему несменяемости собственной власти и открытого признания линии Володина, разрешающего деятелям внесистемной оппозиции в духе Навального и Ройзмана встраиваться в существующую власть, затронул и вопрос о национальной идее.

А конкретно, Путин призвал http://www.ng.ru/politics/2013-09-20/1_identity.html срочно эту самую идею искать.

Collapse )

Расходы советского рабочего в 1940 году

Оригинал взят у colonelcassad в Расходы советского рабочего в 1940 году


Отличный документальный материал на тему уровня жизни советского рабочего перед началом Великой Отечественной Войны.

СОВЕТСКИЙ РАБОЧИЙ
Доходы и расходы семьи рабочего в 1940 г.
Collapse )

«КНИГУ ПАМЯТИ» ПУСТИЛИ ПОД НОЖ

Исламские радикалы Крыма добились уничтожения краеведческого исследования о Великой Отечественной войне

Впервые в истории независимой Украины по политическим мотивам уничтожен тираж «Книги памяти Восточного Крыма «Просили помнить».» Издание подготовлено Владимиром и Марией Ширшовыми – краеведами из Кировского района автономии. Книга рассказывает о жителях Восточного Крыма, освобождавших Родину от нацизма.

Против выступил меджлис – незарегистрированная, де-юре нелегальная организация, на деле контролирующая жизнь татарской общины полуострова. По закону меджлисовцы не имеют права проводить общественные мероприятия. Но прикрываются именем Совета представителей крымско-татарского народа при президенте Украины.

Зампред меджлиса Рефат Чубаров привел к Кировской районной государственной администрации больше 500 человек. Озлобленная толпа под флагами Крымского ханства пыталась ворваться в здание, скандируя «Книгу сжечь!» и «Хватит оскорблять наш народ!».

Что же конкретно вызвало столь бурное возмущение татарских активистов? В 500-страничной «Книге памяти Восточного Крыма» собраны сведения о 8,5 тысячи жителей региона, погибших на фронтах Великой Отечественной, в плену, пропавших без вести или умерших от ран. Судьба этих людей стала известна благодаря краеведам Владимиру и Марии Ширшовым, четыре десятилетия подряд ведущим поисковую работу в архивах. В результате сам пенсионер В. Ширшов почти полностью потерял зрение.

Новое издание публикует списки жителей Восточного Крыма, призванных военкоматами региона. Также приводятся многочисленные воспоминания участников и очевидцев событий, происходивших на полуострове в 1941-1944 годах.

Нелегальный этнический парламент-меджлис не устроили 11 страниц главы «Крымско-татарский вопрос». В ней приводятся документы, которые подтверждают массовый коллаборационизм крымских татар в годы войны.

Такие документы публиковались уже не раз. Как говорится, информация, имеющая бесспорный характер и никем из историков не оспариваемая. Повальное дезертирство татар из Красной Армии при обороне Крыма и столь же массовая служба германским нацистам во время оккупации полуострова – факт, который отрицать невозможно. Количество татар, присягнувших Гитлеру, в процентном отношении к численности их собственного населения составило своеобразный рекорд Второй мировой.

Однако сейчас крымские исламисты решили, что могут заткнуть рот любому. На митинге была принята резолюция – прекратить раздачу «Книги памяти» по школам, арестовать весь ее тираж и сжечь. Кроме того, уволить председателя Кировской госадминистрации Олега Гордеева, поскольку книга вышла в свет на бюджетные средства.

Одновременно меджлисовцы бросились искать авторов, супругов Ширшовых. Толпа кричала, что «эти русские» спрятали у себя 650 экземпляров крамольного издания. Чета стариков-краеведов была вынуждена бежать и прятаться. Сейчас их местонахождение неизвестно.

Украинская власть оказалась явно перепуганной. Глава района О. Гордеев помчался в Симферополь на встречу с председателем крымского правительства Анатолием Могилевым.

Невероятно, но после этого на весь тираж скандальной «Книги памяти Восточного Крыма» действительно был наложен арест. Ее срочно изъяли из школ, библиотек, ветеранских организаций. Официальный повод – издание якобы содержит антитатарские и ксенофобские высказывания, оправдывая сталинскую депортацию.

На самом деле в тексте содержатся данные по сотням советских воинов из числа татар Крыма. Есть письма родных и близких солдат - греков, армян и татар, а также прямое осуждение депортации этих народностей Крыма в 1944 году. Но подробности уже не важны, травля началась.

Арестованный тираж свезли в местную типографию. Сжигать не решились – слишком похоже на Германию времен фашизма. Решено порезать и отправить на макулатуру. Никого не интересует, что запретить распространение того или иного издания может только суд.

Председатель Кировского районного совета Михаил Иванов публично покаялся – мол, для местных властей глава о «поголовном коллаборационизме» оказалась неожиданностью:

- Мы эту часть не планировали и думали, что книга вызовет у всех людей различных национальностей положительную реакцию. Зачем Ширшовым вообще это писать?! Их книга изначально направлена на поиск людей. Выражать свое мнение нужно было в другом формате!..

Похоже, своё мнение русским краеведам Крыма лучше не выражать вообще. Судьбой Ширшовых уже занялась прокуратура. По фактам презентации «Книги памяти Восточного Крыма «Просили помнить»» начато досудебное расследование. Естественно, заявителем выступил Совет представителей крымско-татарского народа при президенте Украины. А силовики по-быстрому обнаружили признаки уголовного правонарушения, предусмотренного первой частью 161-й статьи Уголовного кодекса Украины «разжигание межнациональной розни»…

- По указанному уголовному производству выполнены все первостепенные следственные действия - допрошены свидетели, изъяты копии документов, назначена психолого-лингвистическая экспертиза, - отчитался прокурор Кировского района Ильяс Рамазанов.

Прокурор подтвердил, что его родственники также подверглись высылке в Узбекистан. Однако отказался отвечать на вопрос журналиста, что делали они во время гитлеровской оккупации.

Увы, впечатляющую картину «оскорбленного народа» серьезно подпортило сенсационное высказывание руководителя отдела внешних связей меджлиса Али Хамзина. Этот видный татарский функционер заявил буквально следующее:

- Мы не будем отмежёвываться от тех крымских татар, которые, по-вашему, были якобы коллаборационистами. Мы не будем отмежёвываться от власовцев и не считаем их предателями. Потому что та система была преступной и сегодня её память является тоже преступной!

Али Хамзин - один из самых авторитетных деятелей мусульманской общины Крыма. По сути, глава меджлисовского МИДа. К его мнению очень даже прислушиваются. И вот теперь этот человек говорит, что коллаборационизм – вовсе не позор. Что не считаются предателями те, кто служил гитлеровцам.

Именно такая точка зрения была высказана на круглом столе в Симферополе, посвященном конфликту вокруг книги Ширшовых. Али Хамзин убежден, что крымские татары имели полное право дезертировать из Красной Армии и перейти на службу нацистским властям.

- Сейчас, когда вы говорите о коллаборационистах, господа, вы так или иначе защищаете коммунистические ценности вот этого преступного режима. Те люди, которые, к сожалению, пострадали от этой системы, имели право ей отомстить, – завершил новый идеологический посыл шеф отдела внешних связей меджлиса.

Возможно, повод для мести был. ХХ век – трагический и страшный. Но если татарские каратели действительно «имели право» казнить военнопленных, жечь мирное население, сдавать немцам советских партизан - как же тогда быть с «оскорблением народа», «разжиганием межнациональной розни» и прочими обвинениями в адрес «Книги памяти», где лишь кратко упомянуты данные факты?

Али Хамзин сравнивает своих соплеменников с власовцами. Хотя кто в той же России громко и прямо назовет генерала Власова героем? А здесь организовали торжественное перезахоронение оберштурмфюрера боевой группы «Крым» Восточно-тюркского соединения СС Дженгиза Дагджи.

Рядом с оберштурмфюрером на мемориальной территории зынджырлы-медресе Бахчисарая лежит еще одна героическая личность - Мустафа Эдиге Кырымал. В январе 1943-го официально признан Третьим рейхом как председатель Крымскотатарского национального центра. Умер в Германии в 1980 г. Теперь меджлис со всеми почестями вернул его прах на родину, провозгласив лидера коллаборационистов «выдающимся государственным деятелем нашего народа».

- Имена всех дважды предавших Родину – известны. Известны все архивные данные до последнего негодяя, который убежал с поля боя и потом пошел служить немцам. Согласно законодательству, эти особо тяжкие военные преступления не имеют срока давности. Пока мы не осудим те 20 тысяч дезертиров, которые почему-то не были расстреляны по законам военного времени, - добра у нас не будет. Пока мы не осудим 22 тысячи коллаборационистов, которые служили в карательных и вспомогательных частях оккупационной немецкой власти, - мы также не должны ждать добра, - убежден лидер казачьей общины «Соболь», член Координационного совета русских организаций Тавриды и Севастополя Виталий Храмов.

Именно за такие «ксенофобские» мысли Служба безопасности Украины депортировала многодетного отца, крымского казака В. Храмова на Кубань. Сейчас украинские силовики напрочь отказываются расследовать факты военных преступлений коллаборационистов на территории Крыма. Видимо, слишком опасно для власти брать за живое местную исламскую элиту.

Например, один из видных меджлисовских функционеров Ильми Умеров уже восемь лет подряд возглавляет Бахчисарайскую районную госадминистрацию. Хотя здешние ветераны помнят, что именно дед Умерова возглавлял колонну Коушского карательного отряда, уничтожившего под Бахчисараем греческую деревню Лаки. Эту деревню называют крымской Хатынью – каратели сожгли тут всех от мала до велика.

Да, такого было очень много. Можно писать новую Книгу памяти – о сражавшихся по другую сторону. Например, о двух тысячах героев из деревни Коккозы, собравшихся в марте 1942 года для молебна в честь германских воинов. «Великому Гитлеру - освободителю всех народов и религий! Весь татарский народ ежеминутно молится и просит Аллаха о даровании немцам победы над всем миром. О, великий вождь, мы говорим Вам от всей души, от всего нашего существа, верьте нам! Мы, татары, даём слово бороться со стадом евреев и большевиков вместе с германскими воинами в одном ряду!.. Да благодарит тебя Господь, наш великий господин Гитлер!» - писала о молебне в Коккозах газета «Азат Крым» («Освобожденный Крым»), издававшаяся в оккупированном Симферополе.

Действительно, почему в современном Крыму должны стесняться своей истории, если сразу после захвата фашистами Львова и устроенной там резни был издан «Акт 30 июня», которым ОУН Степана Бандеры провозглашала: «Слава Героической Немецкой Армии, ее фюреру Адольфу Гитлеру»?

Вот они, признанные национальные герои самостийной державы. Тоже «имели право отомстить». Эмблемы дивизии СС «Галичина» висят сейчас по всей Западной Украине. Под этими прапорами собираются ветераны-бандеровцы и молодые наци. «Слава героям! Смерть ворогам!» - звучит на Крещатике. В выходные дни в Киеве на освящении нового греко-католического собора снова поднимут штандарты «Галичины».

На памятные дни по украинским улицам расхаживают хлопцы в эсэсовской форме со всеми атрибутами - свастикой, шлемами, нацистскими орлами. Форма татарских добровольческих батальонов СД не столь эффектна. Но в Симферополе уже пообещали, что не будут ее стесняться.

Сергей Ильченко

http://svoim.info/201339/?39_2_1

ОПЯТЬ ПЛАТИТ РОССИЯ

К величине официально объявленного госдолга США в 16 триллионов долларов все уже как-то привыкли. Более того, несмотря на зловещие прогнозы, мировая экономика вроде бы худо-бедно стоит, а в последнее время либеральные СМИ, непонятно на основе каких данных, радостно извещают, что замечен рост ВВП и в США, и в Евросоюзе. Однако всё не так радужно.

Начнем со статистики. Ряд ученых провели исследования, в которых доказано, что официальная статистика США буквально во всех областях — от уровня безработицы до динамики цен — грубо искажается, рисуя благостную картину, весьма отличную от действительности.

Наибольший резонанс получила работа профессора Джеймса Гамильтона из Экономического университета Калифорнии, в которой проведен анализ размеров государственного долга США. По официальным данным, с 2008 года, когда начался глобальный экономический кризис, государственный долг США вырос с 5 до 16,4 триллионов долларов. Выплачивают долг рядовые налогоплательщики, только на покрытие процентов задолженности расходуя около 220 миллиардов долларов ежегодно.

Такая громадная сумма образовалась по причине того, что, стремясь выйти из кризиса, Федеральная Резервная система по согласованию с властями США накачала экономику деньгами и скупила множество активов. Соответственно, сумма госдолга увеличивалась каждый год, а только проценты по обслуживанию госдолга к 2021 году превысят расходы Вашингтона на оборону.

С учетом этих цифр профессор Гамильтон рассчитал величину госдолга США, который состоит из долгов отдельных штатов, корпораций, физических лиц, социальных выплат государства и других обязательств федерального правительства США перед кредиторами. Полученная цифра в 70 триллионов долларов ошеломляет: ведь разрешенный законодателями США потолок госдолга в 16,4 триллиона долларов был достигнут в конце прошлого года, после чего министр финансов США Тимоти Гайтнер проинформировал Конгресс о начале приостановки выплаты по долгам и принятии чрезвычайных мер во избежание дефолта. Получается, если исследование верно хотя бы наполовину, США находятся в состоянии полноценного дефолта!

А о том, что это предположение недалеко от истины, свидетельствует ситуация в американских городах, сотни которых не способны платить по счетам и выполнять социальные обязательства. Это может привести, по мнению экспертов Всемирного банка, к их банкротству, поставив всю страну на грань суверенного дефолта в ближайшие три года.

На 1 августа 2013 года уже 12 городов США объявили себя банкротами, а неплатежеспособны или близки к этому состоянию почти 350 средних и мелких городов страны и 113 муниципальных округов крупных мегаполисов, в частности, Нью-Йорка. В середине июля заявление о банкротстве подала мэрия в прошлом автомобильной столицы США — Детройта с его 18 миллиардами долга, из которых на пенсии и медицинское обеспечение приходится 9,2 миллиарда.

Общий дефицит пенсионного финансирования в США составляет 2,7 триллиона долларов, или 17 процентов ВВП. Нехватка средств в пенсионном фонде, к примеру, Иллинойса в 2,5 раза превышает размер годовых налоговых поступлений, в Коннектикуте — в 1,9, в Кентукки — в 1,4 раза.

Самый крупный город-банкрот пока — Стоктон с 300 тысячами жителей. По ситуации в нем можно судить, что будет происходить в других городах, которые настиг финансовый крах: вдвое был сокращен департамент полиции и мгновенно улицы заполнили бомжи, чернокожие наркоторговцы и банды пьяных подростков. За год произошло 56 убийств, в то время, как в 15-миллионном Нью-Йорке — 414 таких преступлений.

Между тем, Стоктон, как и другой обанкротившийся город, Сан-Бернардино, находится в богатейшем штате — Калифорнии. Что же говорить о других штатах, если даже Лос-Анджелес имеет дефицит бюджета в 238 миллионов долларов и перспективы дефолта в следующем году.

Вашингтон тщательно скрывает информацию о масштабах кризиса, в которую страну вовлекло следование канонам монетаризма. Однако данные становятся известны миру и нельзя сказать, что внушают оптимизм союзникам и партнерам: ведь США будут выходить из кризиса, как умеют. А умеют они свои проблемы решать за счет других стран, в частности, России, как это уже не раз бывало: вспомним, к примеру, о “кудринском” размещении нефтегазовой выручки в американских казначейских обязательствах.

Если помнить об этом, тогда не покажется удивительным и запланированное понижение валютного курса рубля, о котором заявил в начале лета министр финансов РФ: пустые доллары можно будет поменять на еще большее количество рублей, чтобы на них купить вполне материальные активы, в том числе и в ходе второго этапа приватизации, не лишние для закрытия громадных бюджетных дыр. Благо, что проблем в этом увлекательном процессе, очевидно, не будет, пока в экономическом блоке российского правительства сидят ярые либералы — приверженцы Чикагской экономической школы и адепты США в целом.

Юрий Скиданов

http://svoim.info/201339/?39_2_3

КОМАНДИР ГВАРДЕЙСКОЙ ПЛ «Л-3»

Исполнилось105 лет со дня рождения П.Д. Грищенко

13 июля 1908 года родился Петр Денисович Грищенко. Назовите это имя при любом подводнике отечественного ВМФ, начиная с ветерана Великой Отечественной войны и заканчивая молодым лейтенантом, и они сразу вам скажут, о ком идет речь. Петр Денисович Грищенко — командир прославленной «Л-3».

В «Дуэли» N11 за 2000 г. была опубликована хорошая статья ветерана-подводника В. Кулинченко «Легендарный подводник», в которой, в преддверии Дня подводника, очередной раз поднимался вопрос о необходимости восстановления справедливости в отношении легендарного подводника Петра Денисовича Грищенко, который до последнего удара сердца служил Флоту и Родине, став после войны незаурядным писателем и ученым, не только написавшим несколько книг, но и внесшим большой вклад в развитие военно-морского оперативно-тактического искусства, разработав прекрасный учебник по этим вопросам. Различные государственные и общественные организации страны, связанные с Военно-морским флотом (например, Объединенный Совет ветеранов-подводников), полтора десятка раз обращались в высшие государственные инстанции с ходатайством о присвоении П.Д. Грищенко звания Героя Советского Союза (после 1990 г. — Героя РФ посмертно). В упомянутой статье автор выражал надежду, что к 55-летию Великой Победы восторжествует справедливость, национальный герой не только, как и раньше, будет жить в народной памяти, но — «восторжествует и официальная часть этой памяти».

Прошло ещё 13 лет. Вот уже и 68-ю годовщину Победы отметил наш народ. Ветераны-подводники за это время ещё несколько раз обращался к государственным властям с ходатайством о присвоении звания Героя России П.Д. Грищенко.

Девять Верховных Главнокомандующих сменилось в стране. Сейчас у руля десятый, но, как и раньше, засилье окружения высшего руководителя разного рода махровыми бюрократами, угодниками, подхалимами не дает ему «разуть» глаза и увидеть наконец-то того, кого действительно надо, хотя бы посмертно, отметить высшей наградой Родины. А впрочем, возможно, что и не в «окружении» всё дело, а в том, что такие подлинные патриоты, внесшие неоценимый вклад в победу над гитлеровским фашизмом, не в чести теперь у высших руководителей страны.

А между тем подвиги подводников ПЛ

«Л-3», которой командовал П.Д. Грищенко, не менее, а, возможно, даже более значимы, чем подвиги экипажей других подводных лодок, командиры которых были удостоены звания Героя Советского Союза. Не собираюсь оценивать, кто из них, как теперь говорят, был «круче». Без преувеличения все они заслужили свою славу в суровых и смертельно опасных боевых походах.

С полным правом в ряду славных имен кавалеров «Золотой звезды» должно стоять и имя П.Д. Грищенко.

Приведу несколько фактов одного из боевых походов подводной лодки «Л-3», которой он командовал в звании капитана 2-го ранга. Факты приведу из официальных документов, хранящихся в Центральном Военно-морском архиве (ЦВМА, ф.18, д.21602,40017).

«9 августа 1942 г. ПЛ «Л-3» («Фрунзовец») отошла от пирса Кронштадта для занятия позиции боевого патрулирования к западу от о. Борнхольм. Форсирование противолодочных заграждений Финского залива прошло удачно.

...18 августа в районе о. Эланда обнаружила фашистский конвой из 12 транспортов под охраной эскадренного миноносца и нескольких сторожевых кораблей. Выйдя в атаку на конвой, потопила тремя торпедами транспорт водоизмещением 5492 тонны. Корабли охранения при преследовании сбросили на нее 38 глубинных бомб.

...25 — 26 августа в районе Треллерборга выставила две минные банки — 20 мин. В сентябре на этих минах подорвались и затонули 2 транспорта противника и шхуна «Фледервик» (а позднее выяснилось, что еще и ПЛ «U-416». — Г.Д.).

...26 августа к западу от о. Борнхольм обнаружила конвой из 8 транспортов в охранении эсминца, нескольких сторожевых кораблей и самолета. Потопила транспорт.

...1 сентября в районе Эланда обнаружила конвой из 8 транспортов в охранении эсминца, нескольких сторожевых кораблей и самолета. В 17.10 произвела двухторпедныйзалп по кораблям охранения. Корабли от торпед уклонились. В 17.32 вышла в атаку, произведя четырехторпедный залп. Потопила самый крупный транспорт конвоя.

...При возвращении в базу, преодолевая минные заграждения, дважды (6 и 8 сентября) подводная лодка подорвалась на минах, получила повреждения, но сохранила живучесть.

...10 сентября подводная лодка ошвартовалась у пирса Кронштадской ВМБ».

Итак, за один поход, длившийся чуть больше месяца, подводная лодка потопила 7 судов и кораблей противника. После войны эти результаты получили подтверждение (по документам противника).

Краткие и «сухие» сведения документальной хроники мало говорят о том, чего стоили эти блестящие победы, какого напряжения моральных и физических сил они потребовали.

При уклонении от противолодочных сил в результате бомбежки вышел из строя гирокомпас, пришлось осуществлять плавание по магнитному компасу.

9 августа во время форсирования минного заграждения на мелководье, имея над рубкой всего 7 м воды, ПЛ села на мель, не получив серьезных повреждений.

25 августа во время постановки второй минной банки (после семи выставленных мин) якорь одной из мин застрял в трубе торпедного аппарата. Примерно через 1 час после того, как мина оказывается в воде, срабатывает «сахарная рвушка» — мина становится способной взорваться при малейшем контакте с нею. Длительное время подводная лодка не могла освободиться от мины, готовой взорваться в любую минуту, но благодаря выдержке и умелым действиям командира путем искусного маневрирования подводная лодка освободилась от мины.

В результате бомбежки глубинными бомбами противолодочных сил противника подводная лодка получила несколько тяжелых повреждений. Например, лопнула верхняя крышка правого дизеля. Командир принял решение лечь на грунт на глубине, позволяющей это сделать у о. Борнхольм вблизи вражеских берегов. Личный состав устранил повреждение, хотя лодка находилась практически под боевыми кораблями противника (тральщиками), а потом, когда тральщики вынуждены были удалиться в базу из-за шторма, подводную лодку стало бить о грунт. Однако повреждение, требующее ремонта в береговых условиях, было устранено.

Во время взрывов мин при преодолении противолодочных рубежей подводная лодка получила еще несколько серьезных повреждений, среди которых такое серьезное, как разгерметизация прочного корпуса с поступлением забортной воды в отсек (не считая таких «мелочей», как лопнувшие плафоны, выход из строя указателя вертикального руля и т.п.).

При уклонении от противолодочных сил и при преодолении противолодочных заграждений подводная лодка вынуждена была длительное время находиться на глубине без всплытия на поверхность, когда плотность электролита аккумуляторных батарей падала до критической, а личный состав находился на пределе физического выживания из- за нехватки кислорода, сильной загазованности отсечного воздуха углекислым газом, парами воды, щелочной кислоты и т. д.

Вот что рассказывает сам П.Д. Грищенко об атаке конвоя в районе о. Бронхольм в конце августа 1942 г.: «Около 23 часов при сильной облачности, когда луна изредка появлялась в просветах туч, мы обнаружили конвой, шедший на юг - в Германию (разумеется, основным грузом на судах была железная и полиметаллические руды из Швеции. — Г.Д.). На этот раз удалось занять позицию залпа так близко, что отвернуть от наших торпед в момент команды «товсь» гитлеровцы уже не могли.

Залп из четырех торпед накрыл колонну транспортов. Стоя на мостике (атака была из надводного положения. – Г.Д.), мы наблюдали, как два огромных низко сидевших в воде транспорта почти одновременно были приподняты кверху взрывами, а затем с грохотом, треском и пламенем рухнули на воду... На поверхности плавали доски, пустые шлюпки раскачивались на небольшой волне» (Грищенко П. Соль службы. Л., 1979).

Хочу еще привести цитату из этой книги П.С. Грищенко: «...На полном ходу проходим в сотне метров от места гибели минного заградителя «Л-2». Глубиномер показывает шестьдесят метров, эхолот — двадцать. Даю команду:

— Встать. Проходим над подводной лодкой «Сталинец». Смирно!

Минута молчания.

В море памятников погибшим не ставят. Иногда на карте координаты трагедий помечают точкой. Проходя вблизи этого места, на корабле приспускают флаг.

Спустя много лет после войны я был взволнован одним приказом. Вот он:

«Из приказа командующего Краснознаменным Северным флотом. Для отдания воинских почестей героизму, мужеству и самоотверженности моряков-североморцев на местах героических боев определить координаты мест боевой славы...»

Далее в приказе, о котором ведет речь Грищенко, перечислены координаты героической гибели некоторых прославившихся надводных кораблей и подводных лодок СФ и предписано:«Всем кораблям, проходящим объявленные координаты мест боевой славы, приспускать флаги, подавать звуковые сигналы...». Позднее такое положение было узаконено в правилах Военно-морского церемониала СССР. Не знаю, существует ли оно теперь в «новом» российском флоте.

Кстати, за время этого похода, в ходе которого не выдержала психика писателя А. Зорина (бывшего батальонного комиссара Гражданской войны, человека не робкого десятка), подводная лодка «Л-3» прошла почти полторы тысячи миль под водой и, как пишет командир лодки, «семьдесят восемь раз пересекала линии минных заграждений, на пяти из них подрывалась, вражеские корабли сбросили на лодку более двухсот глубинных бомб»(выделено мной. - Г.Д.).

О том, что пережил личный состав подводной лодки и он лично, рассказал писатель Александр Зорин, участвовавший в этом боевом походе. Психика Зорина не выдержала всей морально-психологической и физической нагрузки: после похода он попал в госпиталь. Только благодаря его жене — известной писательнице Вере Кетлинской и ее лучшей подруге — поэтессе Ольге Берггольц, которые, сменяя друг друга, после ежедневной работы в Ленинградском радиокомитете, в течение месяца дежурили в палате писателя, А. Зорин «пришел в меридиан».

К сожалению, радист подводной лодки, главный старшина Василий Чупраков, нервы и психика которого тоже не выдержали всего пережитого, 7 лет лечился в различных больницах Ленинграда, но так и скончался, не покинув их.

За этот героический поход, за проявленное мужество 15 членов экипажа «Л-3» были награждены орденами Ленина, 24 - орденом Красного Знамени, 15 - орденом Красной Звезды, всего 54 награды. Ничего подобного в истории ни одной морской державы мира не существует: за один поход все без исключения члены экипажа корабля награждены орденами (не медалями), среди которых почти треть - высшие награды государства.

Разумеется, главная заслуга в победах, достигнутых экипажем «Л-3», принадлежит его командиру - П.Д. Грищенко. Чего стоит только один решительный маневр, им предпринятый, когда при атаке по конвою 1 сентября потопленным оказался громадный танкер водоизмещением 20 тыс. тонн. При попадании торпед танкер разломился пополам, и горящая нефть быстро покрыла большую поверхность моря. Корабли охранения, обнаружив подводную лодку (после выпуска торпед из носовых торпедных аппаратов лодка не удержала дифферент, и нос ее корпуса оказался на поверхности), с двух сторон ринулись к лодке, ведя артиллерийский огонь и начав бомбометание. Командир быстро принимает решение: погружаясь, дать самый полный ход моторами и нырнуть под море огня, двигаться в сторону горящего танкера: для надводных кораблей путь туда закрыт, а лодка успешно оторвалась от преследования.

А какая железная выдержка, спокойствие и мужество требуются от командира, когда лодка при форсировании противолодочных рубежей касается своими бортами минрепа («как будто происходит прикосновение к оголенным нервам» - так характеризуют свое самочувствие и немецкие и советские подводники, испытавшие это на себе). Еще более ответственна и важна роль командира ПЛ в момент подрыва на мине или при попадании глубинной бомбы, когда лодка получает серьезные повреждения и личный состав начинает бороться за живучесть. Хладнокровие, выдержка, четкие команды, отдаваемые спокойным голосом, грамотный и быстрый маневр - вот залог того, что экипаж, уверенный в своем командире, справится с любой поставленной задачей.

Рассказывая о П. Д. Грищенко, необходимо отметить, что еще во втором походе 1942 года (в ноябре) подводная лодка «Л-3» под его командованием первой побывала в самой отдаленной юго-западной части Балтийского моря. Под носом у врага она выставила свои минные банки, на которых подорвались и затонули транспорты «Остланд» (2125 тонн), «Гинденбург» (7880 тонн), «Диршау» (762 тонны), «Мари Фердинант» (1757 тонн), «Тристан»(1765 тонн), «Грундзесс» (866 тонн). Все эти победы дались нелегко. Преодолевая противолодочные рубежи, лодка попала под таран вражеского судна и лишилась обоих перископов (командирского и зенитного), а следовательно, в подводном положении оказалась «слепой».

Все выше рассказанное относится к 1942 г., но П.Д. Грищенко, командуя своей «Л-3», внес достаточно большой вклад в нашу Великую Победу еще в 1941 г. В октябре 1941 г. на минах, выставленных «Л-3», подорвался тральщик противника, а в ноябре — 3 морских транспорта.

Вот что зафиксировано в боевых документах Балтийского флота, хранящихся в Центральном Военно-морском архиве (ЦВМА, ф. 18,д. 40015):

«26.06. КБФ приступил к постановке минных заграждений на морских коммуникациях и фарватерах, ведущих к портам и базам противника.

Подводные лодки «Л-3» (капитан 3 ранга П.Д. Грищенко) 27.06 и 19.07, «Калев» (капитан-лейтенант Б.А. Ныров) 13.08 и «Лембит» (капитан-лейтенант В.А. Полещук) 17.08 выставили70 мин на подходах к Клайпеде, у м. Брюстерорт, у м. Ужава и к западу от о. Борнхольм. На этих минах в сентябре 1941-го — феврале 1942 г. подорвались и затонули транспорты «Поллукс», «Эгерад», «Хенни», «Фрау-энбург», «Варлатен», железнодорожный паром «Штарке», учебное судно «Дойчланд» (13 727 т), посыльное судно «Порккалла», тральщик «Гюнтер». Итак, отправились на дно 10 судов и кораблей, 4 из которых подорвались на минах, поставленных ЛЛ «Л-3».

Хочу напомнить, что это было в конце 1941 г., возможно, в самый трудный и трагический период Великой Отечественной войны. Безуспешно окончились попытки контрударов войск Западного фронта по войскам противника, вклинившимися между 8-й и 11-й армиями: наши войска вначале отступили к р. Западная Двина, а потом были оставлены острова Моондзундского архипелага и о. Ханко, Лиепая (Либава), Рига, Таллинн, острова Бьёркского архипелага. Несокрушимой крепостью оставался только Кронштадт.

К этому времени (выходу на минные постановки) уже погибло 5 балтийских подводных лодок («М-78», «С-3», «М-99», «С-10» и «М-81»). Потопление 10 судов и кораблей противника на выставленных минах было частью общего вклада в месть за погибших товарищей.

Напомню также, что в тот период, когда пропаганда Геббельса кричала о гибели русского флота на Балтике, о том, что «русские лодки намертво заперты в горле Финского залива»,несколько наших лодок действовало в самой «волчьей пасти» — в Померанской бухте на меридиане 14 («С-6») и в Данцигской бухте («С-10»). А в сентябре 1942 г. «Л-3» в походе, о котором выше шла речь, действовала как раз на меридиане Берлина.

Не буду останавливаться подробно на том, как П.Д. Грищенко из простого рабочего паренька превратился в легендарного подводного аса, успев еще до поступления в ВМУ им. М.В. Фрунзе узнать, что такое жизнь: учеба в церковно-приходской и железнодорожной школах, в вечернем электромеханическом техникуме, работа батраком, слесарем, рабочим в порту и на железной дороге, «прокол» с попыткой попасть в училище по рекомендации комсомольской организации (по состоянию здоровья — из-за «дальтонизма», которого у него не было), отличное окончание училища, лейтенантская служба на эсминце «Карл Либкнехт», настойчивое в течение полугода «обивание порогов» служебных кабинетов с рапортами о направлении служить на подводные лодки, служба на устаревшей ПЛ «Пантера» под командованием Льва Рейснера (родного брата известного флотского комиссара Ларисы Рейснер), служба на «Декабристе» — ПЛ «Д-2», назначение помощником командира в 1933 г. на «Д-1», обучение на курсах подготовки командиров лодок, назначение командиром ПЛ «Д-5» на Черноморский флот (в возрасте 25 лет). Обо всем этом и о многом другом рассказано в книге вице-адмирала Г.Г. Костева «Герой Балтики», вышедшей в Москве в 1991 г.

В годы войны и после нее о героических делах Петра Денисовича писали А. Фадеев, В. Азаров, Вс. Вишневский, А. Зорин, Л. Соболев, А. Крон, А. Штейн, В. Кетлинская, О. Берггольц, М. Корсунский. Высокую оценку его подвигам давал бывший командующий КБФ адмирал В.Ф. Трибуц. Очень высоко ценил его адмирал И.С. Исаков, бывший начальник Главного штаба ВМФ, ученый и писатель.

Вот что сказал он в своем капитальном труде «Военно-Морской Флот СССР в Великой Отечественной войне» о П.Д. Грищенко: «Примерами большой смелости и искусства балтийских подводников могут служить рейсы гвардейской подводной лодки «Л-3» под командованием Петра Грищенко. Эта лодка успешно преодолела все опаснейшие преграды в Финском заливе (минные поля, шхеры и пр.) и на просторах Балтики топила немецкие суда. Только в одном походе Грищенко потопил четыре фашистских транспорта и миноносец...»

Почему П.Д. Грищенко, награжденный восемью боевыми орденами, не получил высшей награды Родины - звания Героя Советского Союза ни при жизни, ни после смерти, несмотря на неоднократные ходатайства большого количества разного рода учреждений и общественных организаций, имеющих непосредственное отношение к ВМФ? (Например, таких, как некоторые НИИ ВМФ, Объединенный Совет ветеранов-подводников, куда входило более 2,5 тыс. человек.) Много разных толков, устных и письменных высказываний ходит на эту тему. В том числе неоднократно всплывала и продолжает всплывать версия о личной неприязни командира бригады лодок КБФ Л.А. Курникова в связи с «треугольником»: П.Д. Грищенко - О. Берггольц - Л.А. Курников, пущенная когда-то представителями партийных органов и, по-видимому, до сей поры этими органами, имеющими теперь другое название, поддерживаемая. Самое неприятное, что эту версию поддерживают и некоторые ветераны-подводники, служившие во время войны в бригаде лодок в качестве матросов или старшин, в сущности, ничего не знавшие, что творилось «наверху», но воспитанные с молодости, что представителям политорганов надо верить безусловно.

Не в обиду ветеранам-подводникам и не в обобщение всех работников политорганов, работавших во время войны руку об руки с командирами соединений, частей и подразделений, разделяя с ними и опасность в боевых делах, и ответственность за их результаты, хочу высказать такую мысль. По результатам такого рекордного похода, в котором было потоплено 7судов противника (с учетом подорвавшихся на выставленных «Л-3» минах, это стало известно несколько позднее), командующий флотом адмирал В.Ф. Трибуц сказал: «...по искусству кораблевождения и использования оружия, по тактике - словом, по всем боевым показателям поход «Л-3» не имеет равных в обоих эшелонах». Напомню, что всего в этих 2 эшелонах участвовало в боевых действиях 26 подводных лодок.

Всеми высшими командными инстанциями походу была дана высочайшая оценка. Кроме одной - политорганами. Как известно (это было всегда), что замполит командира корабля, как и командир, по возвращении из боевого похода представляет отчет в соответствующий политический орган. В конечном счете все важные сведения из этих отчетов ложатся на стол самому «высокому политрабочему» - начальнику Главного политического управления армии и ВМФ. В сентябре 1942 г. бывший «всемогущий» начальник Главного политического управления РККА и заместитель Народного комиссара обороны Л.З. Мехлис уже не занимал эту должность, но его «политический дух» в Главпуре все еще царствовал. Несомненно, попал политический отчет к начальнику Главпура и о походе «Л-3». А в этом отчете черным по белому было напечатано: «...Результаты похода были бы еще более впечатляющими, если бы командир лодки не проявлял излишнюю осторожность...»

Многим начальникам Грищенко был непонятен своей «оригинальностью», например, высказанным желанием после окончания Военно-морской академии снова быть назначенным командиром лодки (на должность, с которой ушел в академию) и отказом от «начальственных» должностей на берегу.

И во время войны и после нее, став капитаном 1-го ранга, обремененным ученым званием, автором 2 серьезных монографий об оперативно-тактической подготовке подводных сил, занимая высокие должности в Высшем военно-морском училище и работая по рекомендации И.С. Исакова в Военно-морской академии на кафедре морской тактики под руководством профессора А.В. Томашевича, он всегда оставался самим собой: никогда не кривил душой и прямо высказывал свою точку зрения на тот или иной вопрос, не взирая на «высокие погоны» своего оппонента и не лицемеря.

Например, однажды, получив реферат докторской диссертации одного из адмиралов-«начальников» и убедившись в никчемности сделанных им «открытий», он в пух и прах расчехвостил его «научные перлы».

Не посчитался он и с тем, что многие другие «авторитетные» оппоненты с высокими званиями одобрительно высказались о диссертации.

Судьбе было угодно, что именно этот «ученый» адмирал был назначен начальником училища, где лучшую кафедру возглавлял Грищенко. Он тут же принял меры, чтобы избавиться от Петра Денисовича: его назначили на должность заместителя начальника училища, но другого и в другой город. И должность эта была чисто административной, к которой душа его не лежала...

Думаю, что именно в этом «собака зарыта». А П.Д. Грищенко, будучи человеком безукоризненной честности с высокими понятиями об офицерской чести и человеческой порядочности, многим своим прямым начальникам был «не по нраву», особенно начальникам по политической линии. Он хотя и не конфликтовал со своим комиссаром, считая, что тот делает свое дело, воспитывая личный состав и «претворяя в жизнь линию партии», но по вопросам оперативно-тактических дел полагался только на себя - на свои знания, свой опыт и интуицию, свою волю. Например, в походе, о котором шла речь, после атаки конвоя и потоплении вражеского транспорта подводная лодка едва не попала под таранный удар форштевня эсминца, т.к. корабли охранения обнаружили лодку, которая после торпедного залпа показала противнику свой нос. Противолодочные корабли начали интенсивное бомбометание. Спас лодку только решительный маневр командира под горящий танкер, а потом хитрое маневрирование с остановкой электродвигателей и покладкой на грунт.

Так вот после этой атаки командир принял решение отработать действия личного состава боевого расчета, в частности, рулевых и специалистов БЧ-5 так, чтобы при послезалповом маневрировании не было проблем с удержанием лодки на глубине. Комиссар резко возразил против решения командира «тренироваться в море, рядом с противником». П.Д. Грищенко проигнорировал возражение комиссара и, отойдя в центральную часть Балтийского моря, трое суток отрабатывал торпедные атаки, пока не добился нужных результатов (несомненно, и этот случай попал в отчет комиссара).

В связи с П.Д. Грищенко хочу высказаться со своей низкой колокольни по поводу ответа адмирала Трибуца на один вопрос о нем: почему не был Грищенко представлен к званию Героя Советского Союза. Адмирал Трибуц пишет: «Что касается упоминаний в моей книге фамилий подводников (речь идет о книге «Подводники Балтики атакуют». - Г.Д.), то они все, безусловно, заслуживают этого. А вот раскрыть командирские качества я считал необходимым только у тех, кто был наиболее ярким представителем «школы балтийцев». Тех, у кого учились другие командиры перед походом, кто отличался своим «почерком»... Поэтому в моей книге Петру Денисовичу Грищенко я уделил больше внимания, чем другим командирам...»

А на прямой вопрос, почему ни А. И. Маринеско, ни П. Д. Грищенко не были представлены к званию Героя Советского Союза, адмирал отвечает: «В случае с Маринеско отрицательное влияние оказало его неблаговидное поведение на берегу, а Грищенко, как ни странно, никто из его прямых начальников и не представлял к этому званию».

Видимо, слукавил адмирал: даже если «никто из его прямых начальников не представлял», то каким же начальником по отношению к командиру лодки является сам командующий флотом? Если непосредственный начальник не пишет представление на командира лодки, о подвигах которого ты прекрасно знаешь и знаешь, что он заслуживает высшей награды Родины, то почему не можешь подсказать этому начальнику подготовить представление?

Во-вторых, автор этих строк лично слышал из уст вице-адмирала Л.А. Курникова, бывшего начальника штаба бригады лодок, что он своей рукой писал представление на П.Д. Грищенко и передал его «по команде», как предусмотрено флотскими документами. Оснований не верить вице- адмиралу Л.А. Курникову - нет (не только у меня).

В-третьих, аргумент о том, что А.И. Маринеско не получил звание Героя Советского Союза из-за «неблаговидного поведения на берегу», просто смешон. Во время войны звания Героя Советского Союза давали даже бывшим штрафникам, осужденным военным трибуналом, если они совершили подвиг и заслуживали этого звания.

В-четвертых, поздно, конечно, сейчас ворошить историю, да и ни к чему это делать (в свое время дискуссии на эту тему были серьезные), но все-таки вопросы о «блестящей» тактической мысли руководства Балтийского флота во время Великой Отечественной войны остаются. И о том, что в 1941 г. за каких-то 5 месяцев на Балтике было потеряно 19 подводных лодок, большая часть которых вышла в море и погибла безрезультатно. И о том, что прежде чем посылать лодки одну за другой на прорыв из Финского залива, зная, что вероятность прорыва очень низка, нужно было принять меры для обеспечения возможности прорыва более эффективные, чем те, которые принимались. И о том, что длительное время назначались одни и те же районы подзарядки аккумуляторных батарей. И о плохой отработке вопросов взаимодействия с авиацией (особенно в вопросах обеспечения лодок данными авиаразведки). И о недостаточной организованности и отработке вопросов встречи подводных лодок после боевого похода в «точке всплытия» с кораблями, предназначенными для сопровождения лодки в базу, и др.

Здесь, конечно, можно говорить о большом моральном значении даже единичных прорывов лодок в Балтийское море (для пропаганды и поддержания духа моряков Балтики и жителей Ленинграда) и о том, что соотношение потопленных судов и кораблей в 1941 году к числу погибших лодок 1 к 1 «не такое уж критическое», но все же, все же... Все же лучше, если это соотношение 40 к 1, как в 1944 г., или 35 к 1, как в 1945 г.

Заканчивая разговор о Петре Денисовиче Грищенко, хотел бы отметить одну характерную деталь, отличающую наших подводников от немецких. Те, кто читал переведенные с иностранных изданий на русский язык книги о немецких подводниках и видел снимки этих «морских волков», наверняка обратил внимание, что подавляющее большинство из них, возвращаясь из боевого похода, выглядят какими-то пиратами: обросшие до безобразия лица, изношенная вконец и часто рваная одежда... Такими немецкие подводники показаны в фильме «U-Boat» («Подводная лодка»), шедшем у нас по одному из центральных телевизионных каналов. Кстати, фильм поставлен по книге командира ПЛ Лотара-Понтера Бухкейма, написанной им по своим дневниковым записям. О том, как выглядели немецкие подводники, писали и сами командиры подводных лодок, такие, как В. Лют, Э. Топп, X. Буш.

Вот что пишет, например, тот же X. Буш в своей книге «Подводный флот Третьего рейха. Немецкие подлодки в войне, которая была почти выиграна. 1939 - ... гг.»: «Меня окружали незнакомые лица (это он о молодом пополнении экипажа лодки. - Г.Д.) - крепкие, раскованные и непринужденные парни. Многие из них недавно побрились, во всяком случае, не далее чем вчера, но скоро их облик изменится. Пройдет не так много времени, и они будут выглядеть настоящими бандитами».

Условия обитания на наших лодках практически ничем не отличались от условий на немецких лодках, но, возвращаясь из длительных боевых походов усталыми, вымотанными физическими нагрузками и морально-психологическим напряжением, бандитами наши подводники не выглядели никогда. Потому что на нашем подводном флоте традиционно существовал закон: «чистота - залог здоровья». А поэтому и чистота внутри отсеков, и чистота тела членов экипажей подводных лодок при любых условиях (по возможности) поддерживалась всегда. Личная гигиена в дальнем походе исключительно важна, поэтому в задачу фельдшера (во время прошлой войны) и лодочного доктора (начальника медицинской службы) в послевоенный период входило и входит контроль за поддержанием чистоты, помощь в организации соблюдения личной гигиены, организации помывки в душе, хотя и соленой водой, выдача пропитанных медицинским спиртом марлевых салфеток для протирки лица и т.д. И, конечно, одним из главных требований было и остается обязательное бритье лица.

завершение статьи в комментарии...

Позитивный реформатор Горбачев и единый антисоветский стандарт

Оригинал взят у colonelcassad в Позитивный реформатор Горбачев и единый антисоветский стандарт


Товарищи в комментариях просят прокомментировать выдержки из обсуждения отечественными "историками" будущего стандарта преподавания истории, который пишут по заказу Путина. Что сказать, то что опубликовано в прессе радует своим накалом. Сначала текст новости с небольшими комментариями.Collapse )

Сталину и богу должности не нужны!

Оригинал взят у colonelcassad в Сталину и богу должности не нужны!


В продолжение темы http://colonelcassad.livejournal.com/1207664.html о новом историческом стандарте, на основе которого предлагается преподавать историю для несовершеннолетних. Юрий Мухин в лучших своих традициях прошелся по содержанию стандарта в части истории первой половины XX века.Collapse )

Летчик 215-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза капитан Н.М. Карабулин

Летчик 215-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза капитан Н.М. Карабулин

17 МАЯ 2013 ДОБАВИЛ DMITRIY 2 КОММЕНТАРИЯ
Летчик 215-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза капитан Н.М. Карабулин

Летчик 215-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза командир эскадрильи капитан Николай Михайлович Карабулин (1918—1943).

Николай Михайлович Карабулин в Красной Армии с 1938 года. В 1940 г. окончил Сталинградское военное авиационное училище летчиков. На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1941 г. За образцовое выполнение боевых заданий командования 12 апреля 1942 г. Н.М. Карабулину было присвоено звание Героя Советского Союза.
По состоянию на 22 января 1943 г. произвел 62 боевых вылета, уничтожил большое количество живой силы и техники противника.
5 июля 1943 г. при штурмовке механизированной колонны в районе с. Малоархангельск (Орловская область) самолет капитана Н.М. Карабулина был сбит, экипаж погиб.

Источник: altyn73.livejournal.com.

Всмотритесь в их светлые лица настоящих мужчин! Это лётчики Герои Советского Союза! ЧАСТЬ-1.



Лётчик 96-го гвардейского бомбардировочного авиаполка Герой Советского Союза командир эскадрильи гвардии капитан Алексей Пантелеевич Смирнов (1917—2005) у бомбардировщика Пе-2. 1944 год.

Смирнов Алексей Пантелеевич находился в действующей армии в период Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

Служил в составе 99-го БАП, впоследствии (с 17.06.43 г.) 96-го ГБАП. К сентябрю 1942 г. совершил 207 боевых вылетов. На протяжении всей службы в полку являлся одним из самых подготовленных пилотов. Большинство боевых вылетов производил в сложных условиях боя с противодействием зенитной артиллерии и истребительной авиации противника. Несколько раз возвращался на свой аэродром на поврежденном самолете. На Сталинградском фронте совершал успешные боевые вылеты по заданию командования в составе массированных групп по 20-25 самолетов, был ведущим всей группы. Умелыми и прицельными бомбовыми ударами и пулеметным огнем всей группы уничтожены десятки танков, автомашин, разрушены переправы, укрепления и уничтожены сотни вражеских солдат и офицеров. 05.11.1942 г. А.П. Смирнову было присвоено звание Героя Советского Союза.


Лётчики — Герои Советского Союза 752-го АПДД С.А

Лётчики — Герои Советского Союза 752-го АПДД С.А. Харченко и Ю.Н.Петелин с командиром полка — подполковником И.К.Бровко.


    • Лётчики — Герои Советского Союза 752-го авиационного полка дальнего действия Степан Андреевич Харченко (1915—1983) и Юрий Николаевич Петелин (1920—1998) с командиром полка — подполковником Иваном Карповичем Бровко (1908—1989). Рядом бомбардировщик ДБ-3. Монино, Московская область.


    • В 1961 году генерал-лейтенант Бровко был начальником 4-го управления НИИ ВВС и лично участвовал в доставке Юрия Гагарина с места посадки на авиабазу «Энгельс». Из личного кабинета генерала Бровко, через два часа после приземления, первый космонавт докладывал Н.С. Хрущеву о выполнении задания.


    Будущий Герой Советского Союза командир эскадрильи 69-го гв. иап гв. капитан Н.И. Прошенков на крыле своего самолёта P-39 «Аэрокобра».


      • Командир эскадрильи 69-го Гвардейского истребительного авиаполка гвардии капитан Н.И. Прошенков на крыле своего самолёта P-39 «Аэрокобра» (Bell P-39N-1 Airacobra). 1-й Украинский фронт, 1944 год.

      На «Аэрокобре» привлекают внимание не только необычно расположенные отметки о победах комэска, но и изображения двух женских портретов — перед дверью кабины и между цифрами бортового номера.

      Николай Иванович Прошенков (1918—1963) на фронтах Великой Отечественной войны с 13 августа 1941 года. Летал на самолётах И-153, Як-1, Белл Р-39 «Аэрокобра». К маю 1945 года совершил 375 успешных боевых вылетов, в 86 воздушных боях лично сбил 19 и в составе группы 4 самолёта противника. 27 июня 1945 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.


        Будущий Герой Советского Союза лётчик 59-го гв. шап ст. лейтенант Г.И. Тваури в кабине самолёта Ил-2.


          • Лётчик 59-го гвардейского штурмового авиаполка командир звена гвардии старший лейтенант Георгий Иванович Тваури в кабине самолёта Ил-2. Польша, 1944 год.

            Тваури Георгий Иванович (год рождения — 1920) на фронтах Великой Отечественной войны с марта 1943 года. К ноябрю 1944 года совершил 148 боевых вылетов на разведку, бомбардировку и штурмовку войск противник. 23 февраля 1945 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.




            • Фото 24 из 200

            • Лётчик 96-го гвардейского бомбардировочного авиаполка Герой Советского Союза командир эскадрильи гвардии капитан Алексей Пантелеевич Смирнов (1917—2005) у бомбардировщика Пе-2. 1944 год.

              Смирнов Алексей Пантелеевич находился в действующей армии в период Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

              Служил в составе 99-го БАП, впоследствии (с 17.06.43 г.) 96-го ГБАП. К сентябрю 1942 г. совершил 207 боевых вылетов. На протяжении всей службы в полку являлся одним из самых подготовленных пилотов. Большинство боевых вылетов производил в сложных условиях боя с противодействием зенитной артиллерии и истребительной авиации противника. Несколько раз возвращался на свой аэродром на поврежденном самолете. На Сталинградском фронте совершал успешные боевые вылеты по заданию командования в составе массированных групп по 20-25 самолетов, был ведущим всей группы. Умелыми и прицельными бомбовыми ударами и пулеметным огнем всей группы уничтожены десятки танков, автомашин, разрушены переправы, укрепления и уничтожены сотни вражеских солдат и офицеров. 05.11.1942 г. А.П. Смирнову было присвоено звание Героя Советского Союза.

              Два штурмана — А.М.Туриков и А.А.Царегородский, и стрелок-радист Н.Б.Стратиевский, летавшие в разное время в экипаже А.П.Смирнова, также впоследствии были удостоены звания Героя Советского Союза.

            Будущий Герой Советского Союза пилот 152-го гв. иап майор В.М. Шевчук на аэродроме.


              • Пилот 152-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор Василий Михайлович Шевчук (1919—2003) на аэродроме. 1944 год.

                В Красной Армии с 1936 года, в 1939 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков. В январе 1942 года получил назначение в 247-й ИАП на Керченском полуострове. С июля 1944 года — в составе 152-го Гвардейского ИАП. Участвовал в Курской битве, в операциях по форсированию Днепра, в боевых действиях на территории Молдавии, Польши и Германии. Всего совершил более 204 боевых вылетов, лично сбил 14 самолётов и 1 — в группе.

                27 июня 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.




                Основной вклад в развитие менеджмента

                Оригинал взят у colonelcassad в Основной вклад в развитие менеджмента


                Стесняюсь спросить, а разве до Иисуса единоначалия не существовало? Куда девать многочисленные вертикально выстроенные ближневосточные деспотии. В общем, очень странный логический ряд, хотя для воспитания новых "эффективных менеджеров" и так сойдет.

                Всмотритесь в их светлые лица настоящих мужчин! Это лётчики Герои Советского Союза! ЧАСТЬ-2.

                Герой Советского Союза гв. майор Н.И. Полагушин.


                  • Портрет Героя Советского Союза гвардии майора Николая Ивановича Полагушина (1923—1999).

                    Николай Иванович Полагушин был призван в Красную Армию в июне 1941 года. В 1942 году закончил Авиационное училище в Чкалове. В действующей армии — с июль 1942 года в составе Ленинградского фронта. Принимал участие в прорыве блокады Ленинграда, освобождении Выборга, взятии Кенигсберга. Совершил 259 боевых вылетов на штурмовике Ил-2.




                  Командир 150-го бап Герой Советского Союза полковник И.С. Полбин.


                    • Портрет командира 150-го бомбардировочного полка Героя Советского Союза полковника Ивана Семеновича Полбина (1905—1945).

                      Иван Семёнович Полбин — знаменитый советский пилот, дважды Герой Советского Союза. В Красной Армии с 1927 года. За активное участие в боях в районе реки Халхин-Гол (Монголия) в 1939 году награждён орденом Ленина.
                      В Великую Отечественную войну в действующей армии с июля 1941 года. Совершил 157 боевых вылетов. Разработал и внедрил в практику боевых действий схему группового удара бомбардировщиков с пикирования («вертушка»). Воевал на Западном, Сталинградском, Брянском, Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Командовал 150-м скоростным бомбардировочным авиационным полком, затем 301-й бомбовой авиационной дивизией (с 1942 года), 1-м (2-м гвардейским, 6-м гвардейским) авиационным корпусом (с 1943 года).

                      Гвардии генерал-майор авиации И.С. Полбин погиб смертью храбрых 11 февраля 1945 года в воздушном бою под Бреслау, совершая свой последний, 157-й, боевой вылет.

                    Пилот 2-го гв. иап гв. капитан А.И. Майоров в кабине своего истребителя Ла-5ФН «Монгольский арат».


                      • Заместитель командира эскадрильи 2-го гвардейского истребительного авиаполка Герой Советского Союза гвардии капитан Александр Иванович Майоров (1921—2004) в кабине своего истребителя Ла-5ФН «Монгольский арат», июль 1944 года.

                        «Монгольский арат» («арат» — «крестьянин-скотовод») — эскадрилья, оснащенная самолетами, построенными на средства, переданные СССР Монгольской Народной Республикой. С начала войны МНР активно поставляла в СССР продукты питания, теплые одежду и обувь, другие товары, денежные средства на приобретение десятков танков и самолетов.

                        В 1943 году в МНР был организован сбор средств на постройку эскадрильи самолетов. К июлю 1943 года было собрано 2 миллиона тугриков (2 628 000 рублей) на производство 12 самолетов-истребителей Ла-5. 22 июля 1943 года премьер-министр МНР Х. Чойбалсан направил телеграмму И.В. Сталину с просьбой принять деньги на самолеты авиаэскадрильи «Монгольский арат». 18 августа Сталин выразил благодарность Монголии. Самолеты эскадрильи были торжественно переданы 2-му гвардейскому полку 322-й истребительной авиационной дивизии 25 сентября 1943 года на полевом аэродроме станции Вязовая Смоленской области. Монголия также взяла на себя вещевое и продовольственное обеспечение эскадрильи до конца войны.

                        До конца 1943 года летчики эскадрильи сбили 21 немецкий самолет. В составе эскадрильи «Монгольский арат» воевали Герои Советского Союза А.И. Майоров, Н.П. Пушкин, М.Е. Рябцев. Эскадрилья принимала участие в освобождении Украины и Польши, в штурме Берлина.







                      Герой Советского Союза гв. майор А.Е. Молодчинин у своего истребителя Ла-5 на аэродроме.


                        • Герой Советского Союза гвардии майор Алексей Егорович Молодчинин (1915—1978) у своего истребителя Ла-5 на аэродроме.

                          Алексей Иванович Молодчинин в Красной Армии с 1934 года. В 1939 году закончил Борисоглебское авиационное училище, на фронте с марта 1942 года. Летал на истребителях Хоукер "Харрикейн", Ла-5, Як-7 и Як-9. Сбил 17 самолётов противника и 3 в группе.


                        Герой Советского Союза майор А.П. Ерофеевский с офицерами 717-го бап обсуждает боевую задачу.


                          • Герой Советского Союза майор Африкант Платонович Ерофеевский (1917—1976, третий справа) с офицерами 717-го бомбардировочного полка обсуждает боевую задачу.

                            Ерофеевский Африкант Платонович – командир эскадрильи 717-го бомбардировочного авиационного полка 242-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии 6-й воздушной армии Северо-Западного фронта, майор.

                            Родился 26 марта 1917 года в селе Тымск ныне Каргасокского района Томской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Образование неполное среднее. С 1921 года жил в городе Тобольск, с 1934 года – в городе Ульяновск. Работал старшим пионервожатым, затем преподавателем физкультуры в неполной средней школе №4.

                            В Красной Армии с 1936 года. Окончил Ульяновскую военно-авиационную школу пилотов и Пермскую военно-авиационную школу пилотов.

                            В действующей армии с июня 1941 года. Первый свой боевой вылет Африкант Платонович Ерофеевский совершил 22 июня 1941 года на самолете ПО-2. Будучи командиром эскадрильи ночных бомбардировщиков, он в совершенстве владел техникой пилотирования и при любой погоде отлично выполнял сложные задания. Под его руководством эскадрилья бомбила передовой край противника 2531 раз.

                            Под командованием Ерофеевского летали на бомбёжку врага не только мужчины, но и женщины. Фашисты наземные войска боялись самолётов ПО-2, так как они были практически незаметны в ночном небе, называли их «летающими мельницами» и часто вызывали истребителей на борьбу с ними. Ерофеевскому лично не раз приходилось встречаться в небе с «мессершмиттами». Но он умел ускользать от них, маневрируя над самой землёй, практически задевая макушки деревьев. Дважды за войну ему приходилось сажать подбитую, неуправляемую машину на лесные поляны. При одной из таких посадок самолёт скапотировал, и Ерофеевский получил сильные ушибы.

                            К октябрю 1943 майор Ерофеевский совершил 1034 боевых вылета на бомбардировку войск противника и на разведку оборонительных объектов в его тылу.

                            Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Ерофеевскому Африканту Платоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№3600).

                            Войну А.П.Ерофеевский закончил командиром бомбардировочного полка.

                            После войны полковник Ерофеевский командовал авиационным полком в городе Каунасе. В этой части пилоты первыми в стране учились летать на новых вертолётах «Ми-4». Эти вертолёты собирались использовать во время первой советской экспедиции в Антарктиду. О том, с какой капризной техникой предстоит иметь дело в Антарктиде, показал первый показательный полёт, на котором присутствовал генеральный конструктор этих аппаратов Михаил Миль. Право поднять «Ми-4» в воздух получили лучшие лётчики полковник Африкант Ерофеевский и капитан Василий Головановский. Захлопав лопастями, машина стала послушно набирать высоту. По строю прокатилась волна аплодисментов. И вдруг вертолёт резко бросило вправо, он кувыркнулся и с 10 метров рухнул на землю. Офицеры бросились к горящей машине и чудом успели вытащить товарищей. После этой авиакатастрофы Ерофеевский долго находился на излечении.

                            Вскоре его назначили командиром авиационной дивизии. С 1961 года полковник А.П.Ерофеевский – в запасе. Работал в гражданской авиации. Был начальником аэропорта в городе Тула. Умер 18 марта 1976 года. Похоронен на Смоленском кладбище (кладбище №1) в Туле.

                            Награждён орденом Ленина (4.02.1944), 3 орденами Красного Знамени (16.04.1942; 9.10.1942; 13.01.1943), орденом Красной Звезды (30.12.1956), медалями.

                            Мемориальные доски, в честь Героя, установлены в городе Тобольск на здании школы №1, в которой он учился, и в городе Тула на доме, в котором он жил.







                          Всмотритесь в их светлые лица настоящих мужчин! Это лётчики Герои Советского Союза! ЧАСТЬ-3.

                          Герой Советского Союза майор А.П. Ерофеевский с офицерами 717-го бап в лесу.


                            • Герой Советского Союза майор Африкант Платонович Ерофеевский (1917—1976, второй слева) с офицерами 717-го бомбардировочного полка в лесу.

                              Ерофеевский Африкант Платонович – командир эскадрильи 717-го бомбардировочного авиационного полка 242-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии 6-й воздушной армии Северо-Западного фронта, майор.

                              Родился 26 марта 1917 года в селе Тымск ныне Каргасокского района Томской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Образование неполное среднее. С 1921 года жил в городе Тобольск, с 1934 года – в городе Ульяновск. Работал старшим пионервожатым, затем преподавателем физкультуры в неполной средней школе №4.

                              В Красной Армии с 1936 года. Окончил Ульяновскую военно-авиационную школу пилотов и Пермскую военно-авиационную школу пилотов.

                              В действующей армии с июня 1941 года. Первый свой боевой вылет Африкант Платонович Ерофеевский совершил 22 июня 1941 года на самолете ПО-2. Будучи командиром эскадрильи ночных бомбардировщиков, он в совершенстве владел техникой пилотирования и при любой погоде отлично выполнял сложные задания. Под его руководством эскадрилья бомбила передовой край противника 2531 раз.

                              Под командованием Ерофеевского летали на бомбёжку врага не только мужчины, но и женщины. Фашисты наземные войска боялись самолётов ПО-2, так как они были практически незаметны в ночном небе, называли их «летающими мельницами» и часто вызывали истребителей на борьбу с ними. Ерофеевскому лично не раз приходилось встречаться в небе с «мессершмиттами». Но он умел ускользать от них, маневрируя над самой землёй, практически задевая макушки деревьев. Дважды за войну ему приходилось сажать подбитую, неуправляемую машину на лесные поляны. При одной из таких посадок самолёт скапотировал, и Ерофеевский получил сильные ушибы.

                              К октябрю 1943 майор Ерофеевский совершил 1034 боевых вылета на бомбардировку войск противника и на разведку оборонительных объектов в его тылу.

                              Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Ерофеевскому Африканту Платоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№3600).

                              Войну А.П.Ерофеевский закончил командиром бомбардировочного полка.

                              После войны полковник Ерофеевский командовал авиационным полком в городе Каунасе. В этой части пилоты первыми в стране учились летать на новых вертолётах «Ми-4». Эти вертолёты собирались использовать во время первой советской экспедиции в Антарктиду. О том, с какой капризной техникой предстоит иметь дело в Антарктиде, показал первый показательный полёт, на котором присутствовал генеральный конструктор этих аппаратов Михаил Миль. Право поднять «Ми-4» в воздух получили лучшие лётчики полковник Африкант Ерофеевский и капитан Василий Головановский. Захлопав лопастями, машина стала послушно набирать высоту. По строю прокатилась волна аплодисментов. И вдруг вертолёт резко бросило вправо, он кувыркнулся и с 10 метров рухнул на землю. Офицеры бросились к горящей машине и чудом успели вытащить товарищей. После этой авиакатастрофы Ерофеевский долго находился на излечении.

                              Вскоре его назначили командиром авиационной дивизии. С 1961 года полковник А.П.Ерофеевский – в запасе. Работал в гражданской авиации. Был начальником аэропорта в городе Тула. Умер 18 марта 1976 года. Похоронен на Смоленском кладбище (кладбище №1) в Туле.

                              Награждён орденом Ленина (4.02.1944), 3 орденами Красного Знамени (16.04.1942; 9.10.1942; 13.01.1943), орденом Красной Звезды (30.12.1956), медалями.

                              Мемориальные доски, в честь Героя, установлены в городе Тобольск на здании школы №1, в которой он учился, и в городе Тула на доме, в котором он жил.



                            Герой Советского Союза ст. лейтенант А.П. Пьянков.


                              • Портрет Героя Советского Союза командира звена 22-го Краснознаменного истребительного авиационного полка старшего лейтенанта Александра Петровича Пьянкова (1915—1988). 1939 год.

                                Пьянков Александр Петрович - командир звена 22-го Краснознамённого истребительного авиационного полка истребительной авиационной бригады 1-й армейской группы, лейтенант.

                                Родился 3 ноября 1915 года в городе Добрянка ныне Пермской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. В 1933 году окончил школу ФЗУ, работал слесарем-инструментальщиком на Добрянском металлическом заводе. В 1933-35 годах учился в Пермском университете. Окончил аэроклуб.

                                В Красной Армии с 1935 года. В 1937 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, а затем служил младшим лётчиком и командиром авиационного звена.

                                Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол (Монголия) с 23 мая по 16 сентября 1939 года. Командир звена 22-го истребительного авиационного полка (истребительная авиационная бригада, 1-я армейская группа) лейтенант Александр Пьянков совершил 101 боевой вылет, в 16-и воздушных боях сбил четыре вражеских самолёта, нанес большой урон противнику в живой силе и технике.

                                Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 ноября 1939 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга лейтенанту Пьянкову Александру Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 188).

                                С началом Великой Отечественной войны отважный лётчик-истребитель на фронте. Заместитель командира авиаэскадрильи и заместитель командира истребительного авиаполка А.П. Пьянков сражался с немецко-фашистскими захватчиками на Юго-Западном и Крымском фронтах. 9 октября 1941 года тяжело ранен в бою.

                                После излечения в госпитале Герой халхингольских боёв был лётчиком-инспектором ВВС Красной Армии, а затем – управления ВВС Сибирского военного округа. В 1948 году он окончил Военно-воздушную академию, а в 1957 году – Военную академию Генерального штаба, командовал истребительным авиаполком и истребительной авиадивизией.

                                С 1960 года полковник Пьянков А.П. - в запасе, а затем в отставке. В 1967 году окончил физический факультет Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова, работал в одном из московских научно-исследовательских институтов. Жил в городе-герое Москве. Скончался 27 июля 1988 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище (участок 9-2).

                                Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, медалями, монгольским орденом Боевого Красного Знамени.

                              Герой Советского Союза гв. капитан И.Т. Гросул.


                                • Портрет Героя Советского Союза заместителя командира эскадрильи 10-го гвардейского авиаполка 3-й гвардейской авиадивизии 3-го гвардейского авиакорпуса дальнего действия гвардии капитана Ивана Тимофеевича Гросула (1920—1972).

                                  Родился 10 марта 1920 года на хуторе Боровский ныне Врадиевского района Николаевской области Украины в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил среднюю школу. С 1929 года жил в Пантелеймоновке, учился в Донецком аэроклубе.

                                  В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу летчиков.

                                  Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Заместитель командира эскадрильи 10-го гвардейского авиационного полка (3-я гвардейская авиационная дивизия, 3-й гвардейский авиационный корпус, АДД) гвардии капитан Гросул к августу 1943 совершил 241 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Его экипаж сбил 5 истребителей противника.

                                  Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 сентября 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии капитану Гросулу Ивану Тимофеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1732).

                                  После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1954 года майор И.Г. Гросул — в запасе. Жил в городе Сочи, где и скончался 7 апреля 1972 года.

                                  Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями.

                                  В поселке городского типа Брадиевка Николаевской области Украины установлен бюст Героя.

                                Будущий Герой Советского Союза ст. лейтенант А.Г. Батурин у истребителя И-153 «Чайка».


                                  • Лётчик 71-го истребительного авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского флота (впоследствии 10-го гвардейского истребительного Краснознаменного авиационного полка ВВС ВМФ) заместитель командира 2-й эскадрильи старший лейтенант А.Г. Батурин у истребителя И-153 «Чайка». Аэродром Бычье Поле, остров Котлин, Ленинградская область, май 1942 года.

                                    Батурин Александр Герасимович в действующей армии с июня 1941 г. К июню 1942 г. совершил 421 боевой вылет, из них 67 — на разведку в тыл врага. Проведя 81 воздушный бой, сбил 9 самолётов противника. 23 октября 1942 г. был удостоен звания Героя Советского Союза. Всего за годы войны совершил 563 успешных боевых вылета, провёл 84 воздушных боя, сбил 9 самолётов противника лично и 16 в группе.

                                  Герой Советского Союза капитан А.И. Молодчий с однополчанином у карты.


                                    • Герой Советского Союза гвардии капитан Александр Игнатьевич Молодчий (1920—2002) с однополчанином у карты. 1942 год.

                                    Герой Советского Союза ст.лейтенант В.Д. Луценко.


                                      • Портрет Героя Советского Союза старшего лейтенанта 503-го штурмового авиационного полка Василия Денисовича Луценко (1922—1948).
















                                      Всмотритесь в их светлые лица настоящих мужчин! Это лётчики Герои Советского Союза! ЧАСТЬ-4.

                                      Герой Советского Союза ст. лейтенант В.М. Курочкин у истребителя И-16.


                                        • Герой Советского Союза старший лейтенант Владимир Михайлович Курочкин (1913—1941) у истребителя И-16. 1940 год.

                                          Владимир Михайлович Курочкин был призван в Красную Армию в 1935 году, в 1937 закончил 2-ю военную школу лётчиков в городе Борисоглебске. Участник боев у озера Хасан. С января 1940 года участвовал в Советско-финской войне, произвел 60 боевых вылетов в составе 7-го истребительного авиационного полка, сбил три финских самолёта. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с белофинами, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 Марта 1940 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

                                          В 1940 году В.М. Курочкин поступил в Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. В июне 1941 года после окончания первого курса был направлен на стажировку на Черноморский флот в Севастополь.

                                          В Великую Отечественную войну был командиром эскадрильи. 26 июля 1941 года погиб при выполнении боевого задания.

                                          Награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.

                                          На здании ГПТУ № 1 имени Героя Советского Союза В.М. Курочкина в Екатеринбурге установлена мемориальная доска.

                                        Герой Советского Союза капитан А.А. Морозов.


                                          • Портрет лётчика 4-го истребительного авиаполка Героя Советского Союза капитана Анатолия Афанасьевича Морозова (1916—1944).

                                          Герой Советского Союза майор Э.К. Пусэп.

                                            Портрет Героя Советского Союза майора Энделя Карловича Пусэпа (1909—1996). 1942 год.

                                            Герой Советского Союза комбриг И.Т. Спирин.



                                                • Портрет главного штурмана ВВС РККА Героя Советского Союза комбрига Ивана Тимофеевича Спирина (1898—1960).

                                                  Спирин Иван Тимофеевич – флаг-штурман советской полярной экспедиции.

                                                  Pодился 28 июля (9 августа) 1898 года в городе Коломна ныне Московской области. Русский. Окончил 3 курса института.

                                                  В aрмии с 1918 года. Участник гражданской войны. Воевал красноармейцем 9-го стрелкового полка (Рязань, затем Южный фронт), участвовал в боях с конницей генерала К.К.Мамонтова, с войсками А.И.Деникина. С ноября 1919 года – в ВВС, красноармеец эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». С мая 1920 года – аэролог, старший делопроизводитель, начальник технической части боевого порядка, врио военкома и врио командира 2-го боевого порядка дивизиона воздушных кораблей на Западном фронте, воевал против польских войск.

                                                  С сентября 1922 года – заведующий техническим складом, начальник технической части научно-опытного аэродрома в Москве. Окончил экстерном школу летнабов в Москве в 1924 году. С октября 1924 года по сентябрь 1938 года проходил службу в НИИ ВВС РККА (с небольшими перерывами): старший летнаб аэронавигационного отделения, инструктор-летнаб, заместитель начальника штурманского отдела, флагманский штурман ВВС РККА (с января 1935), командир и военком НИИ ВВС (с февраля 1936). В 1930 окончил 1-ю Качинскую военную школу лётчиков имени А.Ф.Мясникова.

                                                  Один из первых выдающихся мастеров дальних перелётов советской авиации. В качестве штурмана участвовал в дальних перелётах Москва – Пекин (1925), в Италию (1927), в круговом полёте Москва – Иркутск – Харьков – Москва (1929), Москва – Севастополь – Анкара – Тегеран – Кабул - Ташкент – Москва (1930), во многих других. С 10 по 12 сентября 1934 года на самолете АНТ-25 в качестве штурмана (командир экипажа М.М.Громов, второй пилот А.И.Филин) совершил рекордный по дальности и продолжительности перелет по замкнутому маршруту в 12411 километров за 75 часов.

                                                  Активный участник разработки новых способов самолётовождения, участвовал в создании ряда навигационных проборов. Одновременно с основной работой в 1930-х годах преподавал аэронавигацию в Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е.Жуковского, участвовал в ряде поисковых воздушных экспедиций в Арктике.

                                                  В 1937 году как один из лучших штурманов Советского Союза был включен в состав советской арктической экспедиции и в качестве флаг-штурмана экспедиции в экипаже флагманского самолета (командир М.В.Водопьянов) участвовал в высадке на Северный полюс первой научной дрейфующей станции «Северный полюс-1». Обеспечил точную высадку экспедиции во главе с И.Д.Папаниным в районе географического Северного полюса.

                                                  За образцовое выполнение правительственного задания и проявленные при этом мужество и героизм, 27 июня 1937 года Спирину Ивану Тимофеевичу присвоено звание Героя Советского Союза.

                                                  Комбриг (4.07.1937). В сентябре 1938 года переведён из НИИ ВВС РККА в Военно-воздушную академию имени профессора Н.Е.Жуковского, где назначен начальником факультета авиаштурманов.

                                                  Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов: командир боевой авиационной группы дальнего действия в ВВС 9-й армии. Лично выполнил 2 дальних боевых вылета на уничтожение объектов противника и несколько вылетов на бомбардировку его прифронтовой полосы.

                                                  С сентября 1940 года – начальник 2-й Ивановской высшей школы штурманов. Генерал-майор авиации (4.06.1940).

                                                  В самом начале Великой Отечественной войны на базе этой школы была создана авиационная группа дальнего действия по обороне Москвы, целью которой было уничтожение аэродромов противника и его важных военных объектов. Группа под командованием генерал-майора авиации Спирина насчитывала до 200 самолётов, участвовала в Смоленском сражении и в битве за Москву. С марта 1942 года – начальник Высшей офицерской школы ночных экипажей дальнего действия, размещённой в Средней Азии, под его командованием подготовлено к ночным боевым вылетам свыше 1.000 экипажей.

                                                  С октября 1944 года вновь на фронте, командир 9-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса в АДД и в 18-й воздушной армии, который действовал в интересах почти всех фронтов.

                                                  После войны с 1945 до апреля 1948 года – вновь начальник Ивановской высшей школы штурманов. Окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии имени К.Е. Ворошилова. С мая 1949 года – начальник специального отделения, с февраля 1950 года – начальник специального факультета, с ноября 1952 года – заместитель начальника штурманского факультета Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского. С июля 1955 года – в отставке.

                                                  Работал начальником отдела авиации Антарктического института Академии наук СССР. С 1957 года до последних дней жизни – начальник военной кафедры Московского физико-технического института. Всего за период авиационной работы имел налёт свыше 9.000 часов.

                                                  Жил в Москве. Умер 4 ноября 1960 года. Похоронен на Введенском кладбище в Москве.

                                                  Доктор географических наук (1938), профессор (1938).

                                                  Генерал-лейтенант авиации (5.11.1944). Награждён 3 орденами Ленина (28.09.1934, 27.06.1937, …), 2 орденами Красного Знамени (1925, …), орденами Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды (1930, …), медалями.

                                                  В городе Коломна установлен бюст Героя, в Москве на доме, в котором он жил, - мемориальная доска. Его именем названа улица в Москве.


                                              Портрет Героя Советского Союза гв. майора Ф.Ф. Федорова.


                                                • Портрет Героя Советского Союза гвардии майора Ф.Ф. Федорова (1920—2004).

                                                  Фёдоров Фёдор Фёдорович – заместитель командира эскадрильи 629-го истребительного авиационного полка 102-й истребительной авиационной дивизии Войска противовоздушной обороны (ПВО) страны, старший лейтенант.

                                                  Родился 23 января 1920 года в посёлке городского типа Лозовая, ныне город Харьковской области Украины, в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов и рабфак.

                                                  В Красной Армии с 1937 года. В 1940 году с отличием окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков, и был оставлен в нём лётчиком-инструктором. На фронте в Великую Отечественную войну с июня 1942 года, когда враг стоял у берегов Волги и стен Сталинграда (с 1961 года – Волгоград, с 1965 года – город-герой). Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года.

                                                  Уже в первых своих боях лётчик-истребитель Ф.Ф. Фёдоров действовал, как настоящий ас, имеющий отличную технику пилотирования, снайперскую стрельбу, тактическое мастерство... И не случайно, в одном из сообщений Совинформбюро его назвали: «герой сталинградского неба». Ведь летая на устаревшем «И-16», который по многим показателям уступал крылатым машинам противника, он сбил более десяти гитлеровских самолётов.

                                                  В одном из воздушных боёв самолёт Фёдора Фёдорова был подбит с земли зенитным огнём. Тяжело раненный лётчик попытался дотянуть до своего аэродрома, но, почувствовав, что теряет сознание, совершил посадку на шоссе... Радостную весть о победе в Сталинградской битве мужественный лётчик встретил на госпитальной койке.

                                                  Заместитель командира эскадрильи 629-го истребительного авиационного полка (102-я истребительная авиационная дивизия, Войска ПВО страны) старший лейтенант Фёдор Фёдоров к январю 1943 года совершил сто семьдесят успешных боевых вылетов. В тридцати девяти воздушных боях сбил лично девять и в группе четыре самолёта противника.

                                                  Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Фёдорову Фёдору Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

                                                  В одном из воздушных боёв четвёрка советских истребителей, в состав которой входил Ф.Ф. Фёдоров, сошлась в смертельной воздушной схватке с четвёркой фашистских «мессершмиттов». В ходе сражения Фёдор Фёдоров вышел на недобитый «мессер», который хотя и дымил, но продолжал лететь. Фёдоров прижал гитлеровца к земле, хотел его добить, но увидел, что противник выпускает шасси и летит к советскому аэродрому. Поэтому он не стал стрелять. Потом на аэродроме Фёдоров увидел того немецкого лётчика, которому он даровал жизнь. Оказалось, что это известный ас, у которого был именной самолёт - подарок от рейхсмаршала Германа Геринга, с усиленным вооружением. Как оказалось, это был правнук «железного канцлера» Германии Отто Бисмарка (1815 - 1898 гг.)...

                                                  С 1947 года майор Фёдоров Ф.Ф. - в запасе, а затем в отставке.

                                                  В 1958 году он окончил Минский лесотехнический институт. Жил в столице Белоруссии городе-герое Минске. До ухода на пенсию работал директором одного из минских заводов. Скончался 25 марта 2004 года. Похоронен в Минске на Восточном («Московском») кладбище (участок № 27).

                                                  Награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом «За службу Родине» 3-й степени (Республика Беларусь, 15.04.1999), медалями.

                                                Герои Советского Союза И.Н. Кожедуб и Ш.Н. Кирия на аэродроме.


                                                  • Дважды Герой Советского Союза гвардии майор Иван Никитович Кожедуб (1920—1991) и Герой Советского Союза гвардии майор Шалва Несторович Кирия (1911—1988) на аэродроме. 1945 год.






















                                                  Мои твиты

                                                  Collapse )

                                                  Всмотритесь в их светлые лица настоящих мужчин! Это Герои Советского Союза! ЧАСТЬ-5.

                                                  Герой Советского Союза генерал-майора авиации Ф.П. Полынин.


                                                    • Портрет Героя Советского Союза генерал-майора авиации Федора Петровича Полынина (1906—1981).

                                                    Родился 7 (20) октября 1906 года в селе Сухой Отрог ныне Балаковского района Саратовской области. Русский.

                                                    В Красной Армии с октября 1928 года. В 1929 окончил Вольскую объединённую лётно-техническую школу ВВС, в 1931 – 3-ю школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей в Оренбурге. В 1931-1933 – лётчик-инструктор Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского. В 1933-1934 – старший советник по авиации при начальнике авиационной школы в Синьцзяне (Китай) по подготовке китайских авиационных специалистов. В 1935 окончил курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского. Служил в строевых частях ВВС (Московский военный округ), командир корабля и авиационного отряда.
                                                    С ноября 1937 по апрель 1938 участвовал в боевых действиях в Китае против японских агрессоров, командовал бомбардировочной авиагруппой. Принимал участие в авианалёте группы советских бомбардировщиков СБ на японский стратегический аэродром на острове Формоза (Тайвань), где было уничтожено до 40 японских самолётов.
                                                    За мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, полковнику Полынину Фёдору Петровичу 14 ноября 1938 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. 4 ноября 1939 года ему была вручена медаль «Золотая Звезда».
                                                    В 1938-1939 – старший инспектор по технике пилотирования ВВС Красной Армии. С октября 1939 года – заместитель командующего ВВС Киевского Особого военного округа.
                                                    Участник советско-финляндской войны 1939-1940 с декабря 1939 года в должности командующего ВВС 13-й армии.
                                                    С августа 1940 года командовал 13-й бомбардировочной авиационной дивизией в Белорусском Особом военном округе. Генерал-майор авиации (4.06.1940).
                                                    Участник Великой Отечественной войны c июня 1941 в должности командира 13-й бомбардировочной авиационной дивизии. В августе 1941-мае 1942 - командующий ВВС Брянского фронта. С мая 1942 - заместитель командующего 2-й воздушной армией, с сентября 1942 - заместитель командующего 6-й воздушной армией. Генерал-лейтенант авиации (28.05.1943).
                                                    В августе 1943-сентябре 1944 - командующий 6-й воздушной армией. С октября 1944 - командующий ВВС Войска Польского. Воевал на Западном, Брянском, Северо-Западном, Калининском, 2-м и 1-м Белорусском фронтах. Принимал участие в приграничных сражениях, в битве под Москвой, в летних оборонительных сражениях 1942 года на брянском и воронежском направлениях, в Демянской наступательной операции 1943 года, в Невельско-Городокской, Полесской, в Белорусской, Варшавско-Познанской и Берлинской операциях.
                                                    После войны до июля 1947 года продолжал командовать ВВС Войска Польского. Затем продолжал службу в советских ВВС: в 1947-1950 – командующий 13-й (с 1949 – 76-й) воздушной армией (Ленинградский военный округ), в 1950-1953 – командующий 30-й воздушной армией (Прибалтийский военный округ).
                                                    В 1955 окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. В 1956-1959 командовал 57-й воздушной армией (Прикарпатский военный округ). В 1959-1971 годах – начальник тыла ВВС. С августа 1971 – в запасе.
                                                    Жил в Москве. Работал в Центральном Доме авиации и космонавтики. Умер 21 ноября 1981 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище (участок 9-3).
                                                    Генерал-полковник авиации (11.07.1946). Награждён 2 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции (20.10.1976), 5 орденами Красного Знамени, 2 орденами Кутузова 1-й степени, орденами Кутузова 2-й степени, Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными наградами - семью орденами и девятью медалями Польши и Монголии.

                                                    Герой Советского Союза лётчик-истребитель гв. майор К.Л. Карданов.


                                                      • Герой Советского Союза лётчик-истребитель гвардии майор Кубати Локманович Карданов (09.07.1917 — 13.05.2011).

                                                        По национальности кабардинец. В действующей армии с июня 1941 года. Всего совершил свыше 700 боевых вылетов на истребителях И-16, ЛаГГ-3 и Ла-5. В воздушных боях сбил лично 17 и в группе 12 самолётов противника. За время штурмовок наземных целей уничтожил множество боевой техники и живой силы противника. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко — фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 Августа 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза.

                                                      Герой Советского Союза капитан 1-го ранга Н.П. Египко и британский адмирал Д. Тови на линкоре «Кинг Джордж V».


                                                        • Командующий флотом метрополии (Home fleet) Великобритании адмирал сэр Джон Тови (John Cronyn «Jack» Tovey, 1885—1971) и капитан 1-го ранга Герой Советского Союза Николай Павлович Египко (1903—1985) у орудийной башни Mk. III 356-мм пушек (BL 14 inch Mk. VII) линкора «Кинг Джордж V» (HMS King George V). Великобритания, ноябрь 1942 года.

                                                          Николай Павлович Египко (27 октября (9 ноября) 1903, Николаев — 6 июля 1985, Ленинград) — вице-адмирал Военно-Морского Флота СССР, Герой Советского Союза.

                                                          Родился в городе Николаеве (Украина) в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1929 года. Работал слесарем на Николаевском судостроительном заводе. В 1919—1920 годах и с 1925 года служил в Военно-Морском Флоте СССР. В 1931 году окончил Высшее военно-морское училище, а в 1932 году — командные классы при учебном отряде подводного плавания в городе Ленинграде. Был помощником командира подводной лодки «Щ-102», командиром подводной лодки «Щ-117» на Тихоокеанском флоте. В 1936 году экипаж «Щ-117» перекрыл нормативы пребывания в море в два раза. За раскрытие возможностей и резервов лодок серии «Щ» все члены экипажа Н. П. Египко были награждены орденами. Это был первый случай в СССР и России, когда экипаж подлодки стал полностью орденоносным.

                                                          Участвовал в гражданской войне в Испании 1936—1939 годов, на республиканском фронте был известен под именем «Дон Северино де Морено». Н. П. Египко был командиром ПЛ «С-6», на которой вывез ценные правительственные грузы из города Сантандер в город Хихон. (Испания) Затем, будучи командиром испанской ПЛ «С-2», провел её через блокированный противником Гибралтарский пролив из французского порта Сен-Назер в Картахену (Испания). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга капитану 2-го ранга Египко Николаю Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 117.

                                                          С августа 1938 года по декабрь 1939 года — командир 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота, с декабря 1939 года по май 1940 года — командир бригады подводных лодок Балтийского флота, в составе которой участвовал в советско-финской войне. За хорошее знание военно-морского дела, большой боевой опыт, умение использовать его в боевой подготовке и служебной деятельности 26 апреля 1941 года капитану 2-го ранга Египко Н. П. было досрочно присвоено воинское звание «капитан 1-го ранга». В апреле 1941 года окончил командный факультет Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова (учился с ноября 1936 года по июнь 1937 года, с мая 1940 года по апрель 1941 года). С апреля по сентябрь 1941 года — командир 1-й бригады подводных лодок Балтийского флота, с сентября 1941 года — командир объединённой бригады подводных лодок Балтийского флота, с сентября по октябрь 1941 года — в распоряжении Военного совета Балтийского флота. С октября 1941 года по февраль 1943 года — в аппарате военного атташе при посольстве СССР в Великобритании. Был наблюдателем на кораблях британского флота, принимал участие в боевых операциях по проведению конвоев из портов Англии в северные порты СССР. С февраля 1943 года по май 1946 года — начальник Отдела внешних сношений Наркомата ВМФ СССР, с мая 1946 по январь 1948 года — временно исполняющий должность (врид) заместителя начальника Отдела внешних сношений Вооруженных Сил. С января 1948 года по февраль 1953 года — начальник курса Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова, с февраля по август 1953 года — начальник 2-го Балтийского Высшего Военно-Морского Училища (ВВМУ), с августа 1953 года по март 1955 года — начальник Высшего военно-морского училища (ВМУ) механиков флота. Постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР от 31 мая 1954 года капитану 1-го ранга Египко Н. П. присвоено воинское звание «контр-адмирал». С марта 1955 года по июль 1959 года — начальник 1-го ВВМУ подводного плавания, с июля 1959 года по декабрь 1966 года — начальник ВВМУ подводного плавания имени Ленинского комсомола. Постановлением Совета Министров СССР от 22 февраля 1963 года контр-адмиралу Египко Н. П. присвоено воинское звание «вице-адмирал». С декабря 1966 года по январь 1967 года — в распоряжении главкома ВМФ. С января 1967 года вице-адмирал Н. П. Египко — в запасе. После отставки жил в городе-герое Ленинграде. Скончался 6 июля 1985 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.

                                                        Герой Советского Союза гв. капитан Юрченко Петр Аксентьевич.


                                                          • Герой Советского Союза гвардии капитан Юрченко Петр Аксентьевич - заместитель командира эскадрильи 9-го гвардейского авиационного полка 7-й гвардейской авиационной дивизии 3-го гвардейского авиационного корпуса АДД.

                                                            Родился 12 декабря 1918 года в селе Бараниковка ныне Беловодского района Луганской области (Украина) в крестьянской семье. Украинец. Окончил 7 классов и школу ФЗУ в городе Луганске. Работал на паровозостроительном заводе, учился в аэроклубе.

                                                            В Красной армии с 1937 года. В 1939 году окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Член ВКП(б) с 1941 года.

                                                            Заместитель командира эскадрильи 9-го гвардейского авиационного полка (7-я гвардейская авиационная дивизия, 3-й гвардейский авиационный корпус, АДД) гвардии капитан Пётр Юрченко к августу 1943 года совершил 290 успешных боевых вылетов, из них 239 — ночных, на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника, нанеся врагу значительный урон в живой силе и боевой технике.

                                                            Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии капитану Юрченко Петру Аксентьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1740).

                                                            После войны П. А. Юрченко продолжал службу в ВВС. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. В 1960—1969 годах — командир 13-й гвардейской Днепропетровско-Будапештской ордена Суворова тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии (город Полтава, Украинская ССР). С 1969 года генерал-майор авиации П. А. Юрченко — в запасе.

                                                            Жил в городе Полтаве (Украина). До ухода на заслуженный отдых работал на кафедре гражданской обороны в Полтавском сельскохозяйственном институте. Умер 9 сентября 1995 года.

                                                            Награды: медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, два ордена Ленина, два ордена Красного Знамени, орден Александра Невского, орден Отечественной войны I степени, два ордена Красной Звезды, медали.

                                                          Герой Советского Союза гв. ст. сержант Кравец П. А.


                                                            • Кравец Пётр Акимович, командир орудия 98-го гвардейского стрелкового полка 48-й гвардейской стрелковой дивизии 57-й армии Степного фронта, гвардии старший сержант.

                                                              В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Ленинградском, Воронежском, Западном, Юго-Западном, Степном и 2-м Украинском фронтах. Член КПСС с 1942 года. Был четырежды ранен.

                                                              Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 декабря 1943 года за мужество и героизм, проявленные в боях при форсировании Днепра гвардии старшему сержанту Кравцу Петру Акимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2225).

                                                            Герой Советского Союза Яксаргин В.В.


                                                              • Герой Советского Союза Яксаргин Василий Владимирович, 1947 год.

                                                                Яксаргин Василий Владимирович – командир танкового батальона 91-й Фастовской ордена Ленина Краснознамённой, орденов Суворова и Богдана Хмельницкого танковой бригады 9-го механизированного корпуса 3-й гвардейской танковой армии, 1-го Украинского фронта, капитан.

                                                                Родился 26 апреля 1915 года в селе Киржеманы Аляшевского района республики Мордовия в семье крестьянина. Мордвин. Окончил 7 классов. В 1935 году окончил Саранский тепломеханический техникум. Работал теплотехником на Забелышенском спиртзаводе в Хотимском районе Могилёвской области.

                                                                В Красной Армии с 10 октября 1936 года. В 1939 году окончил Киевское танкотехническое училище. Участник советско-финляндской войны 1939 – 1940 годов.

                                                                На фронте в Великую Отечественную войну с июня 1941 года. Был помощником командира танковой роты, заместителем и командиром роты управления, заместителем и командиром танкового батальона. Воевал на Западном, Юго-Западном, Сталинградском, Донском, Брянском, Воронежском, 1-м Украинском фронтах. В боях 1 раз ранен.

                                                                Командир танкового батальона капитан Яксаргин отличился в боях в Берлине. Его батальон 27 апреля 1945 года, преодолевая противотанковые препятствия, очистил от врага ряд городских кварталов и железнодорожную станцию Шёнеберг. При этом было уничтожено и захвачено 29 орудий и миномётов, 2 танка, взято в плен более 1000 солдат и офицеров противника.

                                                                Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Яксаргину Василию Владимировичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6585).

                                                                С 1974 года генерал-майор В.В.Яксаргин – в запасе. Жил в Краснодаре. Работал старшим преподавателем военной кафедры в том же институте (ныне Кубанский государственный аграрный университет). Профессор. Умер 12 ноября 2009 года. Похоронен в Краснодаре.

                                                                Награждён орденом Ленина (27.06.45), 2 орденами Красного Знамени (07.08.44; 30.12.56), орденами Александра Невского (№ 26457 от 26.03.45), Отечественной войны 1-й степени (06.04.85), 3 орденами Красной Звезды (03.02.43; 25.11.43; 19.11.51), польским орденом «Золотой крест» (25.01.46), медалями «За боевые заслуги» (05.11.46), «За оборону Сталинграда», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги», «За победу над Германией», «ХХХ лет СА и ВМФ», юбилейными медалями, в том числе «За выдающийся вклад в развитие Кубани».






















                                                              Всмотритесь в их светлые лица настоящих мужчин! Это Герои Советского Союза! ЧАСТЬ-6.

                                                              Герой Советского Союза полковник Морозов Д.К.


                                                                • Морозов Дмитрий Кузьмич - командир 850-го стрелкового полка 277-й стрелковой дивизии 5-й армии 3-го Белорусского фронта, полковник.

                                                                  Родился 30 октября 1912 года в деревне Казимировка ныне Лоевского района Гомельской области Белоруссии в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года. Окончил финансовый техникум. Работал бухгалтером в городе Городок Витебской области Белоруссии.

                                                                  В Красной Армии с 1934 года. В 1938 году окончил Московское пехотное училище. Участник советско-финляндской войны 1939—40 годов. На фронте в Великую Отечественную войну с августа 1941 года.

                                                                  Командир 850-го стрелкового полка (277-я стрелковая дивизия, 5-я армия, 3-й Белорусский фронт) полковник Дмитрий Морозов отличился в июне — июле 1944 года при прорыве обороны противника юго-восточнее белорусского города Витебска, при форсировании рек Лучеса, Березина, Вилия, Неман и овладении литовскими городами Вильнюс и Каунас.

                                                                  Умело руководил действиями полка и в сложных условиях обстановки обеспечил стремительное наступление всей дивизии.

                                                                  На подступах к Каунасу полк Морозова двумя стрелковыми батальонами глубоко вклинился в оборону противника и дезорганизовал её, чем помог дивизии освободить город.

                                                                  18-21 августа 1944 года подразделения полка, отражая яростные контратаки врага, вышли на границу с Восточной Пруссией. В этих боях было уничтожено шесть танков и до двухсот гитлеровских солдат и офицеров.

                                                                  Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года за умелое руководство боевыми действиями полка, образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм полковнику Морозову Дмитрию Кузьмичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6161).

                                                                  В 1949 году окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С 1956 года полковник Морозов Д.К. — в запасе. Жил в городе Феодосия (ныне Автономная Республика Крым, Украина). Работал начальником автостанции. Скончался 20 января 1981 года.

                                                                  Награждён орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды медалями.

                                                                Герой Советского Союза лётчик-штурмовик А.Е. Гургенидзе.


                                                                  • Лётчик-штурмовик, Герой Советского Союза, гвардии капитан Александр Ермолаевич Гургенидзе. До сентября 1943 года - инструктор, готовил лётчиков штурмовиков. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1943 г. Воевал в составе 8-го гвардейского штурмового авиационного Феодосийского дважды Краснознаменного полка ВВС Черноморского Флота и 7-го гвардейского штурмового авиационного Таллинского Краснознаменного ордена Ушакова полка ВВС Балтийского Флота, был командиром эскадрильи.

                                                                    К ноябрю 1944 г. лично и в группе потопил и повредил 11 транспортов, 4 сторожевых корабля, 3 тральщика, 8 быстроходных десантных барж, эсминец, 2 плавбазы торпедных катеров. 6 марта 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий и проявленные при этом мужество и героизм А.Е. Гургенидзе было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» за номером 5877 и ордена Ленина.

                                                                    Награжден также четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Нахимова 2-й степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями.

                                                                  Замкомэска 760-го ИАП старший лейтенант А.И. Николаенков рядом с истребителем P-40.


                                                                    • Будущий Герой Советского Союза (посмертно), заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка старший лейтенант Алексей Игнатьевич Николаенков. В открытых интернет-источниках ошибочно указывается, как Александр Николаенков. Лётчик стоит на фоне истребителя P-40 американской постройки. 1942 год.

                                                                      Фрагмент из представления на звание Героя: «За время Отечественной войны тов. Николаенков в проведенных 28 воздушных боях сбил лично 8 самолётов противника (4 Ю-88, 1 Ю-87, 1 МЕ-110, 1 ХЕ-126, 1 МЕ-109) и в группе с товарищами 23 самолета противника (1 Ю-88, 3 Ю-87, 2 МЕ-110, 17 МЕ-109). По заданию командования 9 раз вылетал на фотографирование аэродромов противника, 6 раз на разведку передвижений войск противника в глубоком тылу и каждый раз привозил ценные данные и фотоснимки, 18 раз вылетал на штурмовку войск и аэродромов противника...Тов. Николаенков питая жгучую ненависть к врагу, презирая смерть идет в любую минуту в бой на врага, не считаясь с его количеством и качеством.»

                                                                      Со слов родственницы Героя, А. Николаенков получил смертельное ранение 4 июля 1943 года, когда спускался на парашюте из сбитого самолёта. Немецкие лётчики открыли по парашюту огонь и нанесли А. Николаенкову ранения, из-за которых он скончался спустя три дня.

                                                                    Герой Советского Союза гвардии лейтенант В.С. Моторыгин.


                                                                      • Герой Советского Союза командир взвода 231-го гвардейского стрелкового полка 75-й гвардейской Краснознамённой Бахмачской стрелковой дивизии 60-й армии Центрального фронта гвардии лейтенант Василий Семенович Моторыгин (03.04.1908 — 08.11.1992). 1943 год.

                                                                        В действующей армии с февраля 1943 года. 23 сентября 1943 года форсировал с бойцами вверенного ему подразделения реку Днепр в районе села Глебовка Вышгородского района Киевской области Украины, захватил небольшой плацдарм и тем самым обеспечил переправу через Днепр сил 231-го гвардейского стрелкового полка. В этих боях гвардии лейтенант Моторыгин В.С. лично уничтожил свыше трёх десятков солдат противника, был контужен, но остался в строю. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 октября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии лейтенанту Моторыгину Василию Семёновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1563).














                                                                      Ситуация в России хуже, чем после кризиса 2008 года

                                                                      Оригинал взят у colonelcassad в Ситуация в России хуже, чем после кризиса 2008 года



                                                                      Странные, но вполне понятные метаморфозы происходят с заявлениями министра экономического развития Улюкаева.
                                                                      Весной разговор шел о том, что никакой рецессии не будет, а будет небольшой рост.
                                                                      Летом уже о росте речь не шла, зато заявлялось, что у нас не рецессия, а стагнация.

                                                                      Collapse )

                                                                      Всмотритесь в их светлые лица настоящих мужчин! Это Герои Советского Союза! ЧАСТЬ-7.

                                                                      Герой Советского Союза гвардии майор Николай Пинчук.

                                                                        Пинчук Николай Григорьевич - командир 1-й эскадрильи 18-го гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), гвардии капитан.
                                                                        Родился 4 февраля 1921 года в деревне Будёновка ныне Бобруйского района Могилёвской области в семье крестьянина. Белорус. В 1940 году окончил 10 классов школы и Бобруйский аэроклуб.
                                                                        В том же, 1940 году, добровольцем пошёл служить в Красную Армию. В 1940 году окончил 8-ю Одесскую, в 1941 году - Конотопскую, в 1942 году - Армавирскую военные авиационные школы пилотов.
                                                                        На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1942 года. В октябре 1942 года прибыл в 18-й гвардейский истребительный авиационный полк. 30 августа 1943 года вблизи города Ельни Николай Пинчук был ранен после тарана вражеского пикировщика Ju-87. Был отправлен в госпиталь на лечение. 2 сентября всех раненых на автомашинах повезли к железнодорожной станции для эвакуации в тыл. По дороге Пинчук бежал в свой полк и через месяц был уже снова в боевом строю. Весной 1944 года назначен заместителем командира, а в январе 1945 года - командиром 1-й эскадрильи.
                                                                        Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6216) гвардии капитану Пинчуку Николаю Григорьевичу присвоено 19 апреля 1945 года за 226 боевых вылетов, 46 воздушных боев, 18 сбитых самолётов противника и проявленные при этом мужество и высокое летное мастерство.
                                                                        Всего в годы войны Николай Пинчук совершил 307 боевых вылетов, участвуя в 68 воздушных боях, сбил 24 вражеских самолета - 22 лично (один тараном) и 2 в группе.
                                                                        После войны продолжал службу в ВВС. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. В 1954 году с отличием окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию. Заслуженный военный лётчик СССР (1969). С 1975 года полковник Пинчук Н.Г. - в запасе. Жил в столице Белоруссии - Минске. Умер 12 января 1978 года. Похоронен на Восточном (Московском) кладбище в Минске.
                                                                        Награждён орденом Ленина (19.04.45), 4 орденами Красного Знамени (23.07.43; 19.02.44; 01.07.44; 14.08.57), орденом Отечественной войны 1-й степени (27.08.43), 2 орденами Красной Звезды (26.10.55; 22.02.68), орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (30.04.75), медалями.

                                                                        Герой Советского Союза генерал-майор А.В. Гладков с супругой по окончании Парада Победы. 24 июня 1945 года.

                                                                          Гладков Александр Васильевич - командир 112-й стрелковой дивизии (13-я армия, 1-й Украинский фронт), генерал-майор.
                                                                          Родился 22 июня 1902 года в городе Симферополь ныне Автономная республика Крым, Украина, в семье рабочего. Русский. Работал печатником, переплётчиком.
                                                                          В Красной Армии с 1918 года. Участник Гражданской войны. Служил в кавалерии. В 1919 году окончил курсы командного состава, в том же году вступил в ВКП(б). Став профессиональным военным, окончил в 1922 году Алма-Атинские кавалерийские командные курсы, в 1927 году – кавалерийские курсы усовершенствования командного состава. Проходил службу в кавалерийских частях в должностях от командира взвода до командира полка. В 1929 году участвовал в боях на Китайско-восточной железной дороге.
                                                                          Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Командовал стрелковым полком, отличившимся на Западном фронте в Белоруссии и под городом Ярцево (Смоленская область).
                                                                          В августе 1943 года полковник Гладков был назначен командиром 112-й стрелковой дивизии, продолжавшей наступление после Курской битвы. Под его командованием части дивизии освободили город Рыльск, за что дивизия получила почетное наименование – «Рыльская». Развивая наступление, осенью 1943 года дивизия форсировала реки Десну и Днепр и была награждена орденом Суворова 2-й степени. В июне 1944 года командиру дивизии было присвоено звание генерал-майор. Особо отличилась дивизия под его командованием на завершающем этапе войны в боях за освобождение Польши в начале 1945 года.
                                                                          В январе 1945 года в ходе Висло-Одерской операции дивизия под командованием генерал-майора Гладкова прорвала сильно укрепленную, глубоко эшелонированную оборону противника и, преследуя его, прошла с боями 250 км. В ходе наступления были форсированы реки Чарна-Нида, Бобжа, Пилица, Варта, освобождено 238 населенных пунктов, уничтожено много солдат и офицеров врага, 33 танка, захвачены трофеи: 51 пушка, 183 пулемёта, 47 автомашин, 21 бронетранспортер.
                                                                          Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 апреля 1945 года за успешное руководство воинским соединениями и проявленные при этом мужество и героизм генерал-майору Гладкову Александру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 7116).
                                                                          В конце военных действий комдив был тяжело ранен, потерял ногу. День Победы встретил в госпитале. К службе вернулся только в мирное время. В 1952 году уволен в запас.
                                                                          Жил и работал в городе Москве. Скончался 3 апреля 1969 года. Похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище.
                                                                          Награжден двумя орденами Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Суворова 2-й степени, медалями.

                                                                          Герой Советского Союза капитан-лейтенант И.И. Фисанович.

                                                                            Герой Советского Союза командир подводной лодки «М-172» капитан-лейтенант И.И. Фисанович.

                                                                            Фисанович Израиль Ильич родился в 1914 году. В Военно-Морском Флоте с 1932 года. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир ПЛ «М-172» 3-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» .
                                                                            Пропал без вести вместе с подводной лодкой «В-1» в период с 25 июля по 3 августа 1944 года на переходе из Лервика (Шетландские о-ва) в Полярный. По основной версии лодка стала жертвой ошибочной атаки самолета «Либерейтор» 18-авиагруппы берегового командования ВВС Англии 27 июля 1944 года севернее Шeтландских островов. Также не исключены версии подрыва лодки на плавающей мине или гибель в результате аварии.


                                                                            Фисанович Израиль Ильич - командир подводной лодки (ПЛ) «М-172» 3-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота, капитан-лейтенант.
                                                                            Родился 10 (23) ноября 1914 года в городе Елизаветград (ныне - город Кировоград, Украина). Еврей. Член ВКП(б) с 1939 года. Окончил школу ФЗУ.
                                                                            В Военно-Морском Флоте с 1932 года. В 1936 году окончил Военно-морское училище имени М.В.Фрунзе. Служил на подводных лодках на Балтийском и Северном (с 1938 года) флотах. Прошел путь от командира подводной лодки до флагманского штурмана бригады подводных лодок.
                                                                            Участник войны с Финляндией 1939-1940 годов. Как флагманский штурман соединения обеспечивал несение позиционно-дозорной службы, проводку транспортов по внутренним коммуникациям. В 1940 году направлен на Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания (город Ленинград), здесь встретил начало Великой Отечественной войны.
                                                                            Вернулся на Северный флот. 7 июля 1941 года принял командование подводной лодкой « «М-172» бригады ПЛ Северного флота. В августе-сентябре 1941 года капитан-лейтенант И.И.Фисанович, действуя на коммуникациях противника в Баренцевом море, потопил 3 вражеских транспорта.
                                                                            К весне 1942 года совершил 17 боевых походов, в которых провел 12 торпедных атак. Считается, что было потоплено 8 транспортов противника. Так же выполнил два спецзадания по высадке на побережье Норвегии и снятию с него разведгрупп. Лодка «М-172» была награждена орденом Красного Знамени, а в июле 1943 года стала гвардейской.
                                                                            Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитан-лейтенанту Фисановичу Израилю Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№658).
                                                                            В июне 1943 года И.И.Фисанович назначен командиром 6-го дивизиона подводных лодок, сформированного из вновь прибывших на флот лодок типа «М». В апреле 1944 года назначен командиром подводной лодки, переданной Великобританией Советскому Союзу, и убыл в Англию.
                                                                            В мае принял командование подводной лодкой «В-1», из состава флота Италии, переданной Советскому Союзу в счет репараций. 25 июля лодка убыла из порта Лервик, но в Кольский залив не пришла. При следовании из Англии лодка погибла, экипаж долгое время считался пропавшим без вести.
                                                                            Существовало несколько версий трагедии. По одной – подорвалась на плавающей мине, по другой – произошла авария. Более достоверная версия: лодка отклонилась от установленного маршрута движения, 27 июля была атакована английским самолетом «Либерейтор» (ошибочно как немецкая) и потоплена глубинными бомбами.
                                                                            Награждён орденом Ленина (3.04.1942), 2 орденами Красного Знамени (3.11.1941; 2.06.1942), орденом Отечественной войны 1-й степени (29.01.1943), высшей морской наградой США – «Морским крестом».
                                                                            Герой Советского Союза И.И.Фисанович навечно зачислен в списки воинской части. Его именем названа улица в городе Полярный Мурманской области. В Кировограде в память о прославленном земляке установлена мемориальная доска и памятный знак. В сентябре 2009 года в Шотландии в порту Данди был открыт памятник подводникам, погибшим в годы Второй мировой войны, среди сотен фамилий высечены и имена советских моряков экипажа И.И.Фисановича. Его имя выбито на памятном знаке морякам-североморцам в Киеве.




                                                                            Всмотритесь в их светлые лица настоящих мужчин! Это Герои Советского Союза! ЧАСТЬ-8.

                                                                            Герой Советского Союза командир 35-й гв. тбр гв. генерал-майор А.А. Асланов с офицерами бригады.


                                                                              • Герой Советского Союза командир 35-й гвардейской танковой бригады 3-го гвардейского мехкорпуса 3-го Белорусского фронта гвардии генерал-майор Ази Ахад оглы Асланов (22.01.1910 — 24.01.1945) (в первом ряду в центре) и офицеры бригады. Снимок сделан перед наступлением в районе Орши-Витебска. 23 июня 1944 года.

                                                                                А.А. Асланов — уроженец города Ленкорань Арзейбаджанской ССР. Звание Героя Советского Союза присвоено 22.12.1942 г. за участие в Сталинградской битве. После Сталинградской битвы полк, а затем бригада Асланова участвовали в освобождении Ростовской области, Украины, Белоруссии и Прибалтики. В бою на территории Литвы 24.01.1945 генерал-майор А.А. Асланов был смертельно ранен и скончался через несколько часов. 21 июня 1991 года генерал-майор Ази Асланов вторично удостоен звания Герой Советского Союза (посмертно).

                                                                              Сослуживцы качают старшего лейтенанта Н. Ф. Кузнецова по поводу очередной победы в бою.


                                                                                • Сослуживцы качают старшего лейтенанта Н. Ф. Кузнецова по поводу очередной победы в бою.

                                                                                  Старший лейтенант Николай Федорович Кузнецов (1916—2000), будущий кавалер ордена Александра Невского и Герой Советского Союза (1943). Всего к моменту окончания войны Николай Федорович Кузнецов произвел 252 боевых вылета, лично сбил 25 и в группе еще 12 самолётов противника. Принимал участие в Параде Победы.

                                                                                Герой Советского Союза, снайпер 25-й Чапаевской дивизии Людмила Михайловна Павличенко (1916—1974). Уничтожила свыше 300 фашистских солдат и офицеров.


                                                                                  • Герой Советского Союза снайпер Людмила Павличенко до войны закончила школу снайперов Осоавиахима. Свою боевую работу она начала в боях под Одессой. Отважная патриотка уничтожила свыше 300 фашистских офицеров и солдат.










                                                                                  Герой Советского Союза И. С. Кравцов.







                                                                                  Кравцов Иван Савельевич

                                                                                  Пусть меня строго не судят читатели и историки  ( это моя первая публикация ), но Герой Советского Союза Иван Савельевич Кравцов, как никто другой достоин, что бы о нём писали. И это не потому, что он был лучшим лётчиком - истребителем ВМФ или удостоен звания Героя. Наверное, он не одержал больше других побед в воздушных боях, наверное, так. Но память о нём должна быть сохранена. Как должна быть сохранена Память о тех, кто воевал, любил, воспитывал детей и самое главное прожил достойную и яркую жизнь.

                                                                                  Родился Иван Савельевич в селе Новгородка, Кировоградской области, Украинской ССР в семье обычного крестьянина. В 1929 году окончил семилетнюю школу и пошёл работать в народное хозяйство. Проработав 3 года, он поступил в Киевский финансовый институт, где, проучившись один курс, решил связать свою судьбу с Военно - Морским Флотом. В 1936 году он поступает в Ейское военно - морское училище лётчиков имени И. В. Сталина. На учебном курсе Иван Кравцов сразу зарекомендовал себя как дисциплинированный и грамотный военнослужащий. К начавшимся в 1937 году полётам на самолётах У-2, УТ-2 и И-16 подходил с должной ответственностью. Опытные инструктора училища сразу приметили в молодом курсанте так называемую лётную "жилку" и поэтому после окончания в 1939 году училища Иван Савельевич остался в нём на должности инструктора лётной смены.

                                                                                  После выпуск его сокурсники были распределены в строевые части флотов СССР. Кравцов очень хотел попасть в боевой полк, особенно после начала так называемой "Зимней" войны. Ряд его однокашников приняли бой с белофиннами в составе 13-й отдельной истребительной эскадрильи Балтийского флота.

                                                                                  И.С.Кравцов в училище, 1938 год.

                                                                                  В ноябре 1940 году, после очередного рапорта о переводе в строевую часть, его распределяют на Балтийский флот, где он попадает на должность лётчика - инструктора 1-го запасного авиаполка. В указанной должности он и встретил начало Великой Отечественной войны.

                                                                                  В ноябре 1941 года Кравцов направляется в 1-ю эскадрилью 5-го истребительного полка  ( с начала 1942 года - 3-й Гвардейский истребительный авиационный полк )  и попадает в звено будущего Героя Советского Союза М. А. Ефимова.

                                                                                  29 сентября 1942 года, совершая свой 104 боевой вылет на истребителе английского производства "Харрикейн", Иван Кравцов одерживает свою первую воздушную победу. В паре с ведущим В. И. Терёхиным он сбивает бомбардировщик Ju-88. Первая победа придаёт сил и уверенности, но эта осень для 3-го Гвардейского полка выдается очень напряжённой. Полк несёт большие потери личного состава и техники в воздушных боях. На "Харрикейне" Кравцов одерживает ещё 2 воздушные победы над истребителями Ме-109  ( одна из них была групповая, совместно с лётчиком Б. В. Седовым ).

                                                                                  1 октября 1942 года в тяжелейшем бою с 6 Ме-109, произошедшем в районе Колпино, самолёт Кравцова получает серию попаданий в двигатель и бензобаки. "Харрикейн" начинает гореть, и лётчик принимает решение о прыжке с парашютом. Получив ожоги лица и спины, И. С. Кравцов в тяжёлом состоянии направлен в госпиталь.

                                                                                  Декабрь 1942 года. После ранения.

                                                                                  21 октября 1942 года приказом № 74 по Краснознамённому Балтийскому Флоту он награждён орденом Боевого Красного Знамени - наградой наиболее почитаемой и уважаемой лётным составом.

                                                                                  Из госпиталя Иван Кравцов возвращается в свою часть в конце декабря 1942 года. В первых числах января он узнаёт, что в авиакатастрофе самолёта ДБ-3 погиб его первый наставник, один из лучших лётчиков полка Герой Советского Союза Матвей Ефимов.

                                                                                  Матвей Андреевич Ефимов родился 1909 году в деревне Пашкино, ныне Кардымовского района Смоленской области. Окончил неполную среднюю школу. С 1931 года в РККФ. Окончил Ейское военно - морское авиационное училище и служил в нём лётчиком - инструктором. Участник Великой Отечественной войны с первого её дня в составе 5-го ИАП, был командиром звена.

                                                                                  К апрелю 1942 года М. А. Ефимов совершил 280 боевых вылетов, в 89 воздушных боях лично сбил 3 и в группе 19 самолётов противника. 14 июня 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза. В августе 1942 года капитан М. А. Ефимов назначен заместителем командира 3-го Гвардейского ИАП по политической части. 7 января 1943 года погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Борки. Похоронен в Кронштадте. Всего совершил 352 боевых вылета, провёл 106 воздушных боёв, в которых уничтожил 9 самолётов лично и 22 в группе. Награждён двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени. В Ленинграде его именем названа улица.

                                                                                  Иван Савельевич очень переживал потерю боевого друга и учителя. После нового года, пройдя подготовку на истребителе ЛаГГ-3, он снова приступает к боевым вылетам в составе родной эскадрильи. До мая 1943 года старший лейтенант Кравцов одерживает 2 победы. Одна из них над финским лётчиком, летавшем на истребителе итальянского производства "Фиат".

                                                                                  После награждения Золотой Звездой. 1944 г.

                                                                                  В июне 1943 года руководство полка, видя в нём волевого и перспективного лётчика, принимает решение об откомандировании его на Курсы усовершенствования начальствующего состава  ( КУНС )  ВМФ. Пройдя 6-месячную подготовку Кравцов возвращается в полк и занимает должность командира звена.

                                                                                  3-го Гвардейский истребительный авиационный полк во второй половине 1943 года получил на вооружение один из лучших истребителей Второй Мировой войны - Ла-5.

                                                                                  1944 год станет для Ивана Кравцова самым результативным. В воздушных боях полностью раскроется его талант лётчика и командира. За год он собьёт 25 самолётов противника лично и 1 совместно с ведомым. Возглавит эскадрилью, введёт в бой молодое пополнение и будет награждён ещё двумя орденами Боевого Красного Знамени, орденом Ленина и "Золотой Звездой" Героя Советского Союза.

                                                                                  Выписка из боевой характеристики лётчика:

                                                                                  "Старший лейтенант Кравцов И. С., как лётчик, постоянно совершенствует свою физическую, моральную и боевую подготовку. К своим личным успехам в воздушных боях относится спокойно, старается не выделяться среди личного состава эскадрильи и полка. Как заместитель командира эскадрильи уделяет особое внимание подготовке молодых лётчиков, их лётным навыкам, сплочённости коллектива и взаимовыручке. Самолётом Ла-5ФН владеет в совершенстве, зная и применяя все его лётные возможности в воздушных боях. Из личных качеств можно выделить следующие: надёжность, выдержанность, готовность всегда прийти на выручку своих боевых товарищей. В общении скромен, не многословен".




                                                                                  Ла-5ФН И.С.Кравцова.





                                                                                  Август 1944 года. После боевого вылета.





                                                                                  Ла-5ФН И.С.Кравцова.


                                                                                  Так звучат "сухие" строки боевой характеристики, но в них вложены действительные качества Ивана Савельевича Кравцова. Лётчика и человека, отдавшего все силы для Победы в Великой Отечественной войне.

                                                                                  В победном 1945-м, совершая вылеты до 9 мая, Иван Савельевич собьёт ещё 3 истребителя FW-190, причём все 3 - в одном бою, состоявшемся 5 марта 1945 в районе порта Либава.

                                                                                  Общий итог командира эскадрильи 3-го Гвардейского Краснознамённого истребительного авиационного полка таков: 375 боевых вылетов, 104 воздушных боя, 31 сбитый лично самолёт и 3 совестно с другими лётчиками  ( наивысший показатель среди морских лётчиков ).




                                                                                  Учётная карточка И.С.Кравцова.Учётная карточка И.С.Кравцова.


                                                                                  В конце войны руководство 1-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии подписало представление И. С. Кравцова ко второй "Золотой Звезде" Героя Советского Союза, но оно не прошло в высших инстанциях. В 1945 году за свои ратные подвиги он был награждён четвёртым орденом Боевого Красного Знамени. А в 1946-м году морским полководческим орденом Нахимова 1-й степени. Данный орден за всю войну получили только около 100 военнослужащих и среди них был Гвардии капитан, морской лётчик Иван Кравцов.

                                                                                  И.С.Кравцов. Фото конца 1980-х.

                                                                                  После войны Кравцов продолжил службу в своём родном полку, оставаясь в должности командира эскадрильи до 1950 года. В рамках перевооружения полка на реактивную технику, лётчики должны были пройти подготовку и обучение. Иван Савельевич решил уйти в отставку, освобождая своё заслуженное место молодым, подрастающим пилотам.

                                                                                  Поселившись в городе Геленджике - курорте Краснодарского края, он продолжает поддерживать отношения со своими бывшими сослуживцами. В городе Краснодаре почти каждое празднование дня победы проходят встречи ветеранов дивизии, в которой он служил и воевал.

                                                                                  1 февраля 2005 года сердце ветерана Великой Отечественной войны остановилось. И. С. Кравцов был похоронен со всеми почестями на пригородном кладбище города Геленджика. Вечная память Герою !


                                                                                  Автор статьи - Василий Силантьев.

                                                                                  http://airaces.narod.ru/all2/kravtsv1.htm

                                                                                  Герой Советского Союза Борисов Иван Дмитриевич



                                                                                  Борисов Иван Дмитриевич

                                                                                  Родился в 1913 году в городе Мытищи Московской области, в семье рабочего. С 1932 года в Военно-Морском флоте. По комсомольской путёвке поступил в 9-ю военную школу лётчиков в городе Харькове. Служил в ВВС Балтийского флота. В 1936 году окончил школу командиров звеньев. Был инспектором по технике пилотирования авиабригады.

                                                                                  Участник боёв с японскими захватчиками на реке Халхин-Гол летом 1939 года, где совершил 17 боевых вылетов. Представлен к награждению орденом Красного Знамени.

                                                                                  Участник Советско-Финляндской войны 1939 - 1940 годов. Помощник командира эскадрильи 5-го истребительного авиационного полка ( 61-я истребительная авиационная бригада ВВС Краснознамённого Балтийского флота) cтарший лейтенант И. Д. Борисов совершил 10 боевых вылетов, провёл несколько воздушных боёв, открыв боевой счёт эскадрильи.

                                                                                  25 декабря 1939 года погиб при выполнении боевого задания.

                                                                                  7 февраля 1940 года, за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с белофинами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

                                                                                  Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени; медалями.

                                                                                  Одна из главных площадей полуострова Ханко носит имя славного лётчика, воспитанника комсомольской организации Харьковского завода "Серп и молот".



                                                                                  *     *     *


                                                                                  Этот рассказ о Герое Советского Союза лётчике-истребителе Иване Дмитриевиче Борисове. Вот его фотокарточка. И по ней уже можно прочитать многое. Горячие глаза, открыто, жадно смотрящие на мир, и мысль, пытливая, цепкая, ненасытная в характерной складке у надбровья. Да, это боец, чей взор устремлён в будущее...

                                                                                  Ещё в школьные годы Иван Борисов мечтал стать лётчиком. Он знал, что для этого необходимо иметь крепкое здоровье, поэтому занимался многими видами спорта. Широкоплечий и сильный, он был неизменно приветливым и общительным. Друзья шутя называли его медведем, а Ваня в ответ лишь посмеивался. И ещё он понимал, что лётчику нужны крепкие и глубокие знания. Работая токарем на Харьковском заводе "Серп и молот", юноша продолжал учиться в вечерней школе, много читал.

                                                                                  Окончив в 16 лет семилетку, Иван Дмитриевич избрал профессию металлиста. Около года он работал подручным на мелких предприятиях, затем, в 1930 году, обосновывается на одном из крупнейших столичных заводов - "Динамо", первоначально "фабзайчёнком", затем - пройдя ученье - токарем.

                                                                                  В 1931 году молодой, но уже вполне овладевший своей специальностью токарь, по предложению родителей, перебирается к ним в Харьков и поступает на работу на Харьковский машиностроительный завод.

                                                                                  В это время Иван Дмитриевич уже комсомолец, передовик производства, общественник и наряду с этим неплохой спортсмен. Его крепкая, подвижная, среднего роста фигура частенько появляется на футбольном поле.

                                                                                  Между тем, Советский Союз, в обстановке нараставшей военной угрозы, приступал к обороне своих границ, к созданию могущественного воздушного флота. В 1931 году ЦК ВЛКСМ объявил призыв в авиационные школы. Обучаться там могли ударники производства, хорошо подготовленные физически и имеющие достаточный общеобразовательный уровень. Иван Борисов подходил, как говорят, по всем статьям, и заводская комсомольская организация в торжественной обстановке вручила 18-летнему парню путёвку в Харьковское авиационное училище.

                                                                                  В 1936 году Иван Борисов стал лётчиком-истребителем. В школе каждый мечтает выйти в истребители, но не каждый обладает всеми необходимыми для этого качествами. Чтобы работать истребителем, прежде всего необходимы недюжинное здоровье, физическая стойкость. В фигурных полётах, на высшем пилотаже (а истребитель в бою только так и летает) сплошь и рядом бывают моменты, когда организм лётчика испытывает колоссальную перегрузку (6-7-кратную и больше). Искры сыплются из глаз, затуманивается сознание, руки, ноги словно наливаются чугуном - не поднять! - когда лётчик, например, выходит из пикирования. И малейший недочёт в здоровье лётчика-истребителя может оказаться для него роковым. Он ведь один в самолёте, потерял сознание - некому подхватить ручку управления! Здоровье нужно геркулесово. От истребителя требуется и способность мгновенной ориентировки, принятия мгновенных решений.

                                                                                  Таковы законы и традиции советского истребителя. При этом ему приходится действовать не только в строю, то есть бок-о-бок с товарищами, но зачастую и в одиночку против превосходящего силами врага, когда только внезапность удара, дерзость, бесстрашие могут принести победу. Словом, лётчик-истребитель - человек особых качеств.

                                                                                  По окончании училища младший лейтенант Иван Борисов получил назначение в авиационный истребительный полк. Вскоре способного, волевого и смелого лётчика направили в Борисоглебскую авиационную школу для совершенствования знаний. Оттуда Иван Борисов вернулся мастером высшего пилотажа, а самые сложные фигуры он выполнял с необыкновенной лёгкостью, точностью и красотою.

                                                                                  Естественно, есть лётчики менее талантливые и есть более талантливые. Но хорошо известно, что и самый большой талант без приложения труда бесплоден. Наоборот, чем больше талант, тем больше труда требуется на его отшлифовку. Молодой лётчик Борисов это твердо усвоил, и, выйдя из школы, он не забросил книги, а продолжал методически, повседневно расширять и углублять свои знания. Теория авиации стала его любимым предметом, а очень скоро сделалась и его коньком: никто из его ближайших товарищей не разбирался так свободно в теоретических вопросах аэродинамики, как Борисов.

                                                                                  Пытливость ума и жадность к знаниям влекли Борисова к продолжению теоретического образования, - он стал исподволь готовиться в высшую тактическую школу. И в это же время Борисов необыкновенно быстро рос как пилот. Ему довелось продемонстрировать своё лётное искусство широким кругам пилотов на одном из сборов по технике пилотирования. Сбор проводил выдающийся мастер лётного дела, Полковник истребительной авиации Морозов, а первенство оспаривали ведущие кадры авиационных частей.

                                                                                  Дождавшись своей очереди, Иван Борисов, заняв место в самолёте, порулил на старт. Его машина, ещё задрав хвост, передвигалась, набирая скорость, по земле, а пристрастная комиссия знатоков, во главе с полковником Морозовым, уже понаставила отметок в свои блокноты. Оценивался каждый шаг - да что шаг! - чуть ли не каждый жест пилота.

                                                                                  Запустил мотор - отметка. С одного раза запустил - 5, не с одного - убывающие отметки вплоть до единицы.

                                                                                  Вывел пилот самолёт на старт. Сигнал - взлёт! И члены комиссии впиваются в пилота глазами: как он осмотрелся перед полётом, взглянул ли, как должно, на приборы и так далее. Опять отметка.

                                                                                  Пилот в воздухе. Ну, здесь уже надо здорово потрудиться, чтобы вытянуть на хорошую отметку, а претендент не просто на хорошую, а на отличную оценку должен проделать фигуры высшего пилотажа с блеском. Знаток лётного дела с первого же взгляда устанавливает, велик ли специалист, что кувыркается в воздушных далях у него над головой. Иной пилот делает фигуры так: пошёл, пошёл - раз! - петля. Пошёл, пошёл дальше - раз! - бочка. Пошёл, пошёл - раз! - иммельман... Это троечник, "посредственник".

                                                                                  Овладевший же мастерством лётчик-истребитель чувствует себя в воздухе легко и свободно, как птица. Без всякого видимого усилия, как бы играючи, он нанизывает фигуру на фигуру, иммельман у него пластично переходит в петлю, петля в бочку и так далее. Каждую фигуру пилот отчётливо, как художник, не отрывающий пера, выписывает в голубизне неба, и вместе с тем невозможно сказать точно, где именно завершена одна фигура и где началась другая, - весь фигурный путь самолёта развертывается единым, непрерывным гармоническим рисунком... Здесь искусство, здесь широкий простор для подлинного творчества!

                                                                                  Впрочем, насчёт "простора" следует оговориться: лётчику устанавливается в воздухе зона - можешь разгуливать только "от" и "до" и все свои фигуры должен уложить над этой вот деревушкой. Выскочишь за "околицу" - кол или двойка.

                                                                                  Старший лейтенант Борисов на сборе у полковника Морозова занял 1-е место: путь его самолёта, начиная от запуска мотора и кончая посадкой, был обозначен в блокноте Полковника цепью пятёрок.

                                                                                  Вскоре после сбора Борисов был выдвинут на должность инспектора по технике пилотирования в масштабе больших авиасоединений Балтики. Вообще говоря, не всякий отличный лётчик способен быть равноценным инспектором, инструктором, педагогом. Требуется особое качество, чтобы уметь не только вскрыть чужую ошибку, но и найти корни ошибки и затем кропотливым и настойчивым трудом увести ошибающегося от его собственной ошибки и привести к правильной работе.

                                                                                  Естественно, что Борисову, инспектировавшему лётные части Балтики, приходилось разрешать в вопросах техники пилотирования наиболее сложные случаи, которые не под силу оказывались инструкторам самих частей. Он, прекрасный лётчик - истребитель и серьёзный знаток теории авиации, дополнительно ко всему обнаружил качества умелого педагога.

                                                                                  Но это ещё было не всё, что таила в себе даровитая натура Борисова. Личность его во всей своей многогранности развернулась в бою, когда Родина призвала его в числе других бойцов к исполнению долга.

                                                                                  В 1939 году, когда империалистическая Япония развязала военную авантюру в районе реки Халхин-Гол, авиационная часть, в которой служил Иван Борисов, во взаимодействии с артиллерией, танками и пехотой приняла участие в разгроме врага. На своём самолёте он 17 раз ходил в бой, громя врага, и был представлен за эту боевую работу к ордену Красного Знамени.

                                                                                  Обогащённый боевым опытом, Иван Дмитриевич возвратился на Балтику к своей инспекторской деятельности. К этому времени относятся такие характеристики его, как "хозяин воздуха в бою" и тому подобное. Заметим, что речь идёт о всегда очень сдержанных и скупых служебных характеристиках. В должности инспектора застали Борисова и военные действия между СССР и Финляндией.

                                                                                  Борисов немедленно подал рапорт командованию с просьбой направить его на защиту Ленинграда. Просьбу летчика удовлетворили, и через 10 дней он уже был на Балтике.

                                                                                  Старшему лейтенанту И. Д. Борисову командование поручило сформировать боевую эскадрилью истребителей и возглавить её. В невиданно короткий срок и во всех отношениях блестяще Борисов выполнил это задание. И вот он на фронте. Это неутомимый истребитель и действительно "хозяин воздуха"!

                                                                                  Много боевых вылетов совершила эскадрилья под командованием старшего лейтенанта, а потом капитана И. Д. Борисова. Она сбивала вражеские самолёты, сопровождала на задания наши бомбардировщики, прикрывала с воздуха наземные войска, доставляла важные разведывательные данные. И. Д. Борисов всегда и везде показывал пример доблести и храбрости, образцы высокого мастерства.

                                                                                  Финские самолёты типа "Котка", пытавшиеся, было, нападать на эскадрилью Борисова, при первых же встречах понесли такой урон, что на дальнейшее приняли единственно грамотное решение: при появлении советских самолётов уходить на полных газах и отсиживаться на аэродромах.

                                                                                  На Балтике передавали из уст в уста первый рапорт Борисова, отданный им по возвращении из боя. Приземлив и выстроив свою эскадрилью на красной линейке аэродрома, он доложил командиру полка:

                                                                                  - Задание по разведке коммуникаций противника выполнено.

                                                                                  - Происшествия?

                                                                                  - Никаких. По пути сбили 3 вражеских самолёта.

                                                                                  Сколько здесь юмора, этого прекрасного, жизнерадостного чувства сильных! И какая это меткая черта к портрету лётчика Борисова...

                                                                                  Иван Дмитриевич с товарищами завладел воздухом. Сразу же он развил широкую и многообразную деятельность, свойственную истребителям.

                                                                                  В шхерах во множестве гнездились финские торпедные катера, выжидавшие лишь случая, чтобы атаковать советские корабли. Борисов, обходя с эскадрильей новый боевой участок, старательно взял опасных "москитов" на учёт - и после этого им жизни не стало: эскадрилья Борисова держала катера под вечным страхом, расстреливая их из пулемётов и сковывая их действия.

                                                                                  В то же время в Балтийском море, прикрываясь декабрьскими туманами, начали крейсеровать вражеские транспорты с военными материалами, которые услужливо доставляли белофиннам третьи страны. И тут Борисов не остался в стороне, - его участок! Эскадрилья стала действовать по транспортам.

                                                                                  Но иным транспортам удавалось достигать места назначения - финских портов. Таким образом в программу работы эскадрильи естественно вошли поезда - воинские эшелоны, норовившие проскользнуть незаметно к фронту. Многим поездам эскадрилья Борисова сделала переадресовку: не достигнув фронта, подстреленные паровозы кувыркались под откос, и разбивались в щепы тяжёлые воинские вагоны с заграничными "подарками"... Это называлось в эскадрилье: "Пары выпущать".

                                                                                  Вот один из эпизодов боевой биографии лётчика, описанный газетой "Комсомольская правда":

                                                                                  "Над территорией врага самолёт вынырнул из-за туч. Внизу лесные массивы, занесённые снегом поляны, узкие кряжи скалистых гор. На снежной белизне кое - где выделяются тёмные пятна посёлков.

                                                                                  Лётчик проверил маршрут. Карта подтверждала - курс точный. Тут, в тылу врага, проходила вражеская коммуникация... Но что это? Цепляясь за верхушки деревьев, по лесу стелилась полоска дыма. Она быстро приближалась, увеличивалась. Минута - и на широкую поляну выскочил поезд. Он вёз противнику боеприпасы, военное снаряжение.

                                                                                  Решение пришло мгновенно, и Борисов на бреющем полёте зашёл в хвост товарного состава. Длинные пулемётные очереди обрушились на вагоны. Над паровозом лётчик рванул машину вверх. Оглянулся. Охваченный пламенем эшелон продолжал двигаться вперёд.

                                                                                  "Не удерёшь!" - подумал Борисов. Стремительно бросился к паровозу, обдавая его уничтожающим ливнем огня. Клубы дыма охватили локомотив. Поезд остановился, боеприпасы и все имущество врага были уничтожены".

                                                                                  Неутомимая эскадрилья действовала и по транспорту, и по укреплениям, и по огневым точкам врага, и по его живой силе... Да мыслимо ли перечислить всю многосложную работу истребителей на боевом участке такого стратегического значения, как коммуникации противника ?

                                                                                  23 декабря 1939 года в воздушном бою над Финским заливом в районе эстонского порта Палдиски сбил финский патрульный гидросамолёт R.29 "Ripon" IIF Ri-155 из 1/LLv 36. Самолёт упал, а экипаж погиб. [ Наблюдатель младший лейтенант Е. Ухананти (E. Huhanantti) погиб сразу, а пилот сержант К. Седерхольм (K. Soderholm), выбросившийся на парашюте, был расстрелян в воздухе].

                                                                                  Борисов здесь стал хозяином не только воздуха, но и моря, и побережья. Между тем, стало известно, что вместо "Коток" в районе действия его эскадрильи завелись английские истребители новой марки. Этого следовало ожидать: слишком большой урон несли коммуникации белофиннов и их друзей, чтобы те не попытались избавиться от советских соколов. Приняв известие к сведению, Борисов продолжал бить коммуникации врага.

                                                                                  Английские истребители появились в воздухе. Ударили на эскадрилью Борисова. Произошёл бой - англичане откатились. И ещё происходили стычки, и ещё. Но "англичане" уклонялись от решительной схватки, присматривались к советским истребителям, примеривались.

                                                                                  Борисов продолжал выходить на коммуникации врага, мало считаясь с присутствием "англичан".

                                                                                  25 декабря 1939 года истребители 10-й авиабригады обстреливали и бомбили транспорты противника в районе острова Херманес, подвергаясь при этом сильному зенитному обстрелу с берега. При выходе из атаки был сбит пулемётным огнём противника истребитель И-153 старшего лейтенанта И. Д. Борисова.

                                                                                  По словам очевидцев, его самолёт во время выхода из пике был обстрелян вдогонку пулемётом противника. Истребитель, приняв горизонтальное положение, внезапно свалился на крыло и упал.

                                                                                  Сгоряча, поступок Борисова командование осудило. В материалах партполитработы в период боевых действий с белофиннами говорилось:

                                                                                  "Командир авиационной эскадрильи И. Д. Борисов проявил совершенно ненужный риск при выполнении боевого задания. Снизившись до бреющего полёта, атаковал зенитную батарею. В результате был сбит".

                                                                                  Однако позднее ему была дана и другая оценка:

                                                                                  "Отважный лётчик направил пылающую машину на батарею противника, уничтожил её, но сам погиб".

                                                                                  Имелась и ещё одна официальная версия, отражённая в сборнике "Герои Советского Союза. Лётчики-балтийцы", выпущенном в 1940 году "Воинмориздатом":

                                                                                  "Однажды, возвращаясь с боевого задания, он увидел, что к нему спешит тройка английских истребителей. Борисов был в этот момент в воздухе один, - эскадрилью свою он отправил вперёд.

                                                                                  Превосходство сил англичан было очевидное: трое против одного. К тому же Борисов возвращался после боевой операции утомленным, с остатками бензина в баках, с остатками патронов в пулемётных лентах. Но он не ушёл от врага, повернул ему навстречу...

                                                                                  Это был рисунок виртуоза - путь самолёта Борисова, ускользавшего от тройных атак воздушного врага! В воздухе перекрещивались, сталкивались и рассыпались смертоносные потоки трассирующих пуль: кроваво - красные английские, сияюще - светлые советские...

                                                                                  И.Д.Борисов

                                                                                  Протяжная пулемётная очередь - сноп сияющих пуль - и английский самолёт новой модели, подбитый, падает в свинцовые волны залива. Туда же, в волны, под куполом парашюта падает следом и его пилот...

                                                                                  В рядах противника замешательство... Оставшиеся целыми 2 самолёта резко изменяют курс и пытаются выйти из боя. Но не тут-то было! Борисов устремляется в погоню, ловит англичан, бьёт их по хвостам... Нет, от него не уйти, он не отступится, он требует боя, решительного, грудь с грудью!

                                                                                  Англичане пробежали весь залив поперёк, но не могли советский самолёт сбросить с хвоста.

                                                                                  Над полуостровом Ханко между самолётом Борисова и 2-мя английскими истребителями произошла яростная лобовая схватка... Здесь английская пуля сразила советского сокола. Борисов со своим самолётом рухнул на землю, на скалы... Англичане на полных газах поспешно пошли прочь".

                                                                                  Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 февраля 1940 года отважному лётчику Ивану Дмитриевичу Борисову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

                                                                                  Одна из главных площадей полуострова Ханко носит имя славного лётчика, воспитанника комсомольской организации Харьковского завода "Серп и молот".

                                                                                  http://airaces.narod.ru/winter/boris_id.htm

                                                                                  Славные люди земли ирминской

                                                                                  Ирминская земля богата не только своими залежами угля, но и великим множеством замечательных людей, которые есть гордость нашего города, пример для молодежи, слава земляков, потомков.

                                                                                  Среди них — особой когортой — пять Героев Советского Союза, о которых, к великому сожалению, знают сегодня далеко не все сограждане.


                                                                                  Славные люди земли ирминскойАлексей Петрович КИРИЧЕНКО приехал на Донбасс, на Ирминский рудник в далеком 1921 году, тогда, когда Гражданская война шла к своему завершению, и обосновался здесь прочно и надолго. Работал на восстановительных работах, коногонил в шахте, а затем пошел в забой.

                                                                                  Он обладал прекрасным даром красноречия. Выступал перед шахтерами, которые буквально заслушивались его речами. Этого не могли не заметить. Алексея Петровича пригласили на советскую и партийную работу. Началась война. Он становится партийным руководителем, а затем старшим политруком полка.

                                                                                  Сдерживая натиск врага, Алексей Кириченко водил роты в контратаки на врага и своим личным примером воодушевлял бойцов. И в контрнаступлении и в обороне, он всегда был на самых опасных участках.

                                                                                  25 сентября 1941 года при наступлении полка в районе села Педашка, под Харьковом, политрук Кириченко погиб на поле боя. 20 ноября 1941 года ему посмертно присвоили звание Героя Советского Союза.


                                                                                  Славные люди земли ирминскойИван Пантелеевич КОЛЬЦОВ, в 1934 году, после окончания орджоникидзевского техникума был направлен сменным мастером углеобогатительной фабрики на Ирминской рудник.


                                                                                  В Советской Армии служил с 1934 по 1936 год. В 1939-1940 гг. был в армии на переподготовке, где окончил курсы командиров запаса. 12 июля 1942 года, командир взвода танкистов в первом же бою уничтожил три орудия, танк и более девяноста солдат противника.

                                                                                  Танкисты лейтенанта Кольцова героически дрались за город Барвенково, Харьковской области, принимали активное участие и в освобождении Донбасса.


                                                                                  Его «тридцатьчетверки» с небывалой яростью выбивали гитлеровцев из города Краматорска, где вступили в бой с четырнадцатью немецкими «Тиграми».

                                                                                  Экипаж командирской машины уничтожил четыре вражеских танка, но в разгаре боя машина Ивана Кольцова была подбита и загорелась. Оглушенный взрывами, задыхающийся от дыма горящего танка, с обгоревшим лицом и руками, Кольцов выскочил из танка, превозмогая боль, пересел в другой и продолжал руководить боем.

                                                                                  И только тогда, когда над Краматорском было водружено красное знамя, и город был очищен от фашистов, лейтенант Кольцов отправился в госпиталь.

                                                                                  21 апреля 1943 года он стал Героем Советского Союза. После войны вернулся в город Ирмино и работал на ЦОФ. Затем стал директором ЦОФ Брянковская. Будучи на пенсии переехал в город Луганск, где умер и похоронен.


                                                                                  Славные люди земли ирминскойНиколай Никитович КАЛИНИН родился в Белгородской области. Он с раннего детства мечтал стать летчиком, но большая семья у родителей не дала ему такой возможности.

                                                                                  После окончания семи классов Коля и еще несколько человек уехали на заработки, на Донбасс, и попали на шахты Ирминского рудника. После окончания курсов Николай стал машинистом электровоза на шахте «Центральная-Ирмино».

                                                                                  В 1940 году его забирают в армию и, учитывая желание призывника, направляют в школу лётчиков. Закончил Николай Калинин учёбу, когда уже полным ходом полыхала война.

                                                                                  Участвуя в боях при освобождении Северного Кавказа, он совершил 23 боевых вылета. 17 сентября 1943 года эскадрилья самолетов поднялась в небо. Когда краснозвёздные машины появились над занятой врагами территорией — ударили вражеские зенитки.

                                                                                  Вдруг самолет командира, как-то неуклюже накренился и… резко пошел на посадку. Зная, что ждет экипаж на земле, Николай Никитович, не задумываясь, бросил машину вниз.

                                                                                  Сделав несколько попыток Калинин посадил самолет рядом с командирским. Фашисты, увидев приземлившихся лётчиков, кинулись к ним. Николай Калинин забрал на борт своего самолета командира и стрелка-радиста, выстрелом из пистолета поджег командирскую машину и резко взмыл в небо, когда фашисты были уже совсем рядом.

                                                                                  Это был подвиг. Калинин спас командира и стрелка-радиста, от фашистского плена и верной гибели. В одном из боев, в небе Краснодара, уничтожая вражеские склады, живую силу и технику, он погиб смертью храбрых.

                                                                                  4-го февраля 1944 года ему было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Похоронен герой в г. Краснодаре.


                                                                                  Славные люди земли ирминскойИван Александрович МОРОЗОВ в тридцатые годы, спасаясь от голода, со своими родителями и сестрой переехал на Донбасс, на Ирминские рудники.

                                                                                  Отец пошел работать на шахту «Центральная-Ирмино», а Иван поступил в школу №8 (ныне №12), где и продолжил учиться.

                                                                                  В 1938 году он окончил полный курс названной школы и поступил в Харьковское училище противотанковой артиллерии, которое окончил в 1940 году.

                                                                                  На фронте — с первого дня войны. Командир батареи 940-го артиллерийского полка, 370-й стрелковой дивизии, 69-й армии 1-го Белорусского фронта, капитан Морозов, в ночь на 31 июля 1944 года форсировал реку Вислу, и сразу же вступил в бой с противником.

                                                                                  Залпом орудий накрыл пулеметы врага и взвод автоматчиков. Подавил минометную батарею, хотя это было очень сложно. Семь яростных контратак противника отразили десантники 31июля.

                                                                                  В районе высоты 170,9 на узком участке фронта немцы предприняли мощную контратаку. Впереди пехоты они пустили 18 танков. Артиллеристы Морозова отсекли пехоту от танков, затем подбили несколько «тигров», а остальные повернули назад.

                                                                                  За свои ратные подвиги И.А. Морозов был награжден орденами: Ленина, Отечественной войны II и I степеней, двумя — «Красной звезды» и многими медалями.


                                                                                  А за подвиг на Висле, 21 февраля 1945 года, ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Родители И.А. Морозова жили в г. Теплогорске на ул. Балтийская, 27.

                                                                                  Здесь он был неоднократно, приезжал в отпуск. Сегодня в г. Теплогорске и Стаханове проживают родственники Ивана Александровича Морозова.


                                                                                  Славные люди земли ирминскойВладимир Дмитриевич СТРЕЛКОВ приехал на Донбасс, в г. Ирмино после войны, уже будучи Героем Советского Союза.

                                                                                  Как опытного и умного фронтового летчика В.Д. Стрелкова после окончания войны направляют в летную войсковую часть с тем, чтобы передавать богатый боевой опыт молодым пилотам.

                                                                                  Но суровая медицинская комиссия в 1948 признает его полностью непригодным для дальнейшей службы в авиации и списывает из Вооруженных сил.

                                                                                  Воевал же В.Д. Стрелков славно. Он совершил 146 успешных вылетов на бомбометание живой силы и техники противника, 83 из них — с пикированием, 10 раз летал на «охоту», 12 раз на одиночную разведку в тыл противника.

                                                                                  63 раза водил в бой звено в составе девяти самолетов, 10 раз участвовал в сражении с превосходящими силами противника, из которых выходил победителем.

                                                                                  Горел в самолете, многократно был ранен, с переломанными ногами, он сбил 15 самолетов противника. Родина высоко оценила ратные подвиги Владимира Дмитриевича, присвоив ему звание Героя Советского Союза.


                                                                                  Возвратившись в свой родной город Кинешму, на Волгу, Владимир Дмитриевич узнает о смерти родителей и гибели на фронтах войны своих братьев Григория и Николая.

                                                                                  Горечь утрат заставила его покинуть родные места. Немного поработав в Кинешме заместителем начальника охраны фабрики им. Томина, Владимир Стрелков по оргнабору уезжает на восстановление шахт Донбасса.

                                                                                  27-го ноября 1948 года он уже работал проходчиком на шахте им. Сталина в г. Ирмино, 9-го ноября 1950 года В.Д. Стрелков ушел из жизни.

                                                                                  Имя героя носит улица в его родном городе, Кинешме.

                                                                                  В.Н. Храпов
                                                                                  председатель совета ветеранов

                                                                                  http://www.stakhanov.org.ua/history/6559-slavnye-lyudi-zemli-irminskoj.html

                                                                                  Герой Советского Союза Долина Мария Ивановна (1922-2010)

                                                                                  Долина Мария Ивановна (1922-2010)
                                                                                  Герой Советского Союза(1945), гв. капитан.
                                                                                  Родилась 18.12.1922 в д. Шаровка Полтавского р-на Омской обл.С 1932г. семья Долиных жила в с.Михайловка Запорожской обл. Окончила Михайловскую планерную школу, Херсонскую АШ Осоавиахима (1939). Работала летчиком-инструктором.
                                                                                  В армии-с июля 1941г. Окончила курсы усовершенствования лётчиков при Энгельской АШП.
                                                                                  На фронтах ВОВ с января 1943г. Летчик, командир звена, позднее- заместитель командира эскадрильи 125 гв.БАП. Совершила 72 боевых вылета на самолете Пе-2. Сбросила на живую силу и технику противника 45000 кг бомбового груза. Экипажем сбито 3 самолета врага. В одном из вылетов самолет был подбит, но Долина сумела посадить его на своей территории, экипаж получил множественные ожоги.
                                                                                  За проявленное мужество и отличное выполнение заданий командования, Указом Президиума Верховного Совета от 18.08.1945г. гв. капитану Марии Ивановне Долиной присвоено звание Героя Советского Союза.
                                                                                  После ВОВ- зам.ком 124 гв.БАП. С 1950г.-в отставке. Окончила Рижскую партшколу. Была на партийной работе в Шауляе и Риге.
                                                                                  С 1983г. жила в г.Киев. Вела большую патриотическую и общественную работу. Почетный член полка "Нормандия-Неман".
                                                                                  Скончалась 3 марта 2010г. Похоронена на Байковом кладбище в г.Киев.
                                                                                  Награждена орденом Ленина, 2мя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной Войны 1ст., медалями.